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本报记者 黄海 发自北京
日前有消息称，为应付干货集装箱产能过剩的危机，包括全球第二大集装箱制造商胜狮货柜(0716.HK)在内的多家大型集装箱制造企业，将于明年春节前后集体停产两个月左右。在日前接受《第一财经日报》采访时，胜狮货柜方面表示，停产两个月乃是中国集装箱工业协会提出的建议，并非强制性的命令。为避免行业价格战，大家可根据自己的具体情况自
愿决定停产时间。“就胜狮货柜而言，我们将会停产几个星期到一个月不等。”
胜狮货柜方面表示，每年的12月到农历春节期间为行业传统的淡季，所有的集装箱生产商都会暂停生产，让工人放年假，并趁机维修厂房及升级设备。该公司没有透露停产及复产的具体时间。然而，业内人士认为，订单减少是胜狮货柜等企业决定停产的主因。集装箱制造行业产能过剩已是不争的事实。来自中国集装箱工业协会的资料显示：今年干货集装箱的最高生产能力已达450万标准箱，而市场需求量却只有220万标准箱，供求比例高达2：1，而业内公认较为合理的比例为1.3：1。
“干货集装箱技术含量较低，前几年重复建设现象严重，价格战成为不可回避的话题。”深圳一家大型航运公司内部人士表示，去年年底，马士基收购了东莞一家集装箱制造企业以扩充产能，中海集团今年也积极介入上游集装箱制造业，使得整个行业竞争更趋激烈。“随着今年海运市场的需求放缓，船的租金也有所下跌，集装箱制造业面临着订单减少的拐点，减产干货集装箱或许只是行业整合的第一步，发展技术含量高的冷藏集装箱和特种集装箱才是希望之路。”上述人士说。不过，胜狮货柜总裁兼首席行政总监张松声称，公司订单已经排到明年1月，与公司以往两个月的预订惯例一致。同时，公司认同协会提出的避免卷入价格战的建议，并相信行业会自律。(本报记者李亚对此文亦有贡献)
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