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政府正式就巴士公司的票价引入所谓的可加可减机制，环境运输及工务局建议修改现行巴士票价调整机制，包括加入方程式，用作调整巴士票价的启动点、调低巴士公司与乘客分享回报的启动点，由固定资产平均净值回报率13%降至9.7%。巴士公司同时调低车费5-15%，以及推出共47项巴士转乘优惠。
环运局预期，若建议获行政长官会同行政会议通过，可於明年1月实施；新按排适用
於全港6间巴士专营公司，当中包括九巴(0062-HK)，新创(资讯 行情 论坛)建(0659-HK)旗下新巴及城巴，与及持有新大屿山巴士的冠忠巴士(0306-HK)。
环境运输及工务局局长廖秀冬今天在立法会表示，修改建议旨在利便巴士票价因应当前的经济情况而调整，达至可加也可减的目的；并在提高票价调整的客观程度的同时，保留灵活性。
廖秀冬表示，建议为评估票价调整加入新的票价调整方程式，包含可反映专营巴士业界营运成本变动幅度的工资指数、综合消费物价指数，以及鼓励专营巴士公司提高效率和生产的生产力增幅。
行政长官会同行政会议继续保留《公共巴士服务条例》所订厘订巴士票价的最终决定权，廖秀冬指出，这是由於市民希望政府可在巴士票价变动作最后把关，她强调，新机制的透明度较以往高，也可让公众监察，因此，不担心出现“加快减慢”的情况；并在推行3年后再作检讨。
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