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　　辉立证券董事 黄玮杰(证监会注册持牌人士)

　　笔者在7月中曾为文谈及比亚迪(01211)，当时指出比亚迪上半年共完成汽车销量28.9万辆，占其全年销售目标80万辆的36%，要达到今年目标会有一定困难，除非是减价促销，要不然就是面对现实，把全年销量目标下调。

　　比亚迪前日宣布，将今年产销目标由80万辆调整为60万辆，下调幅度为25%，可以说是预期之内。至于吉利汽车(00175)，情况较好，因为吉汽将今年销量目标订为41.2万辆，比较保守，而上半年销量达到20.09万辆，要达到全年目标应该不难。

　　吉汽母公司已完成收购沃尔沃，沃尔沃去年销售量为33.5万辆，吉汽则为32.5万辆，两者相加达到66万辆，在去年的10大汽车生产商中，可以排到第6位，排在北汽之后，广汽之前。沃尔沃今年销量可能达到40万辆，加上吉汽本身41.2万辆，整个集团今年的销量反而可能达到比亚迪的80万辆目标。

　　据中汽研发表的最新数据，7月份内地汽车产销量环比分别下降4.3%和6.7%，是自5月份以来连续第3个月呈现下滑，预计8月份还会继续下降。

　　7月份汽车库存周期由6月份的55日增至58日，已逼近2个月的警戒线，未来厂商和经销商可能需要通过减价，来加快消化库存，因此须提防掀起减价战。事实上，连一直畅销的日系车亦已开始大幅降价，情况有点令人忧虑。