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　　港铁(00066)旗下尖沙咀柯士甸站项目，正式邀请发展商递交标书，市场估计有关补地价金额达117亿元。这次项目为集团近年半首个铁路上盖的大型住宅发展，可建楼面面积约128万平方尺，估计可提供逾千个单位；物业位置方便，落成后拥有海景，预计日后开售价可媲美九龙站物业，相信届时反应热烈。

　　作为半只地产股的港铁，09年中期业绩，集团物业利润按年大幅增加5.2倍至21.47亿元，占期内纯利的48%。笔者去年8月13日在本栏撰文《港铁受惠楼市前景佳》，指出多个项目可望年入帐，物业发展利润料有可观增长。除柯士甸站上盖项目外，随着乌溪沙银湖天峰项目在去年入账，日出康城“领都”A期1、3、5座应占利润，也可望以摊分资产方式在去年或今年初入帐，集团未来还有多个大型铁路上盖项目招标，如深水步西铁南昌站及荃湾西站TW5项目也有机会今年推出。

　　立法会审批高铁拨款一事闹得满城风雨，最终也获得通过拨款，对负责此项目的港铁长远带来正面影响。不过，由目前至正式通车尚有数年时间，故成效未必即时反映。此外，集团去年底夺得北京地铁大兴线十年专营权，以特许经营模式营运及维修大兴线，期后可续期10年，有助进一步拓展内地业务。

　　以技术分析，去年10月20日高见28.85元，阴阳烛图呈“十字胎”后现沽压，11月5日低见26.55元，期后一直在25.95元至27.95元水平横行整固，1月22日裂口下跌，跌穿上述通道底部，2月1日“锤头”低见24.8元，股价跌至保历加通道底部后现技术分弹，重上10天线，快步随机指数(STC) %K线升穿%D线，14日相对强弱指数(RSI)回升至44.73，短线料有技术反弹，可考虑25.5元吸纳，中线上望28.85元，不跌穿24元可续持有。