南航(1055)早前发出盈利警告，预期去年业绩料录得亏损。集团去年载客量增长2.3%至5823.74万人次，载货量跌4.3%至83.47万吨，客座率全年跌0.7个百分点，至73.8%，总体载运率亦跌0.7个百分点至64.4%。

　　当中去年12月份，载客量录得464.34万人次，按年升6.2%，载货量6.5万吨，跌16.9%，客座率为72.10%，按年跌0.9个百分点，总体载运率61.9%，跌3.8个百分点。

　　集团早前宣布，董事会通过选举司献民为董事长，并同意司献民辞去该公司总经理的职务。

　　随著环球经济持续放缓，国外航线需求急剧减少，国内航线减战持续，发改委宣布下调航空汽油价格每吨140元，并由1月15日起，暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费，对内地航空公司属负面因素。然而，由于集团国内航线比例较高，当中80%营业额来自内地航线，受到环球经济放缓的影响较轻。

　　集团获母公司注资30亿人民币，加上燃油套期保值操作，非但没有录得大幅亏损，更因为及时将燃油套期合约持仓沽出，而录得628万美元溢利，预期南航去年第四季业绩，将较其他上市同业为佳。

　　技术分析方面，去年10月27日跌至0.82元低位后反弹，去年11月25日再度下试0.83元，形成“小双底”形态，12月11日呈突破性裂口上升，升至1.5元高位遇到阻力，失守10天及20天线水平，短线料在1.12元至1.32元水平横利整固，上破1.32元阻力，料可上试1.5元，宜候低在50天线1.19元水平才作吸纳，跌穿1.12元离场。

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