港股表现反覆偏软，恒指早段高开196点后上落徘徊，午后冲上23,369后回落，收报23,087点，跌46点，成交增至772.5亿元；午后国企指数亦先升后回92点，收报12,757点。由于美股进入业绩公布期，业绩尚算理想，加上油价下挫及内地经济增长受控，料港股后市走势会渐趋稳定，惟恒指于100天线阻力甚大，现阶段值博率已有限。

　　潍柴动力(02338)发盈喜，预期上半年归属于母公司所有者净利润按年增长50%至100%。该公司去年同期调整前及调整后净利润分别为9.75亿元人民币及8.51亿元人民币。由于今年上半年重卡市场、工程机械市场等均出现迅猛增长，从而带动其发动机业务增长。期内，潍柴共销售发动机超过20万台，同比增长43%。另外，其控股子公司陕西重汽、陕西法士特齿轮之业务亦大幅增长，分别销售超过4万台重型卡车及30万台变速箱，同比增长39%及35%。

　　潍柴动力将进一步完善发动机产品系列，适时推出7L/5L发动机产品，该产品将于今年底投入市场，预计未来3年将完成10万台以上的供货能力，以拓展高速增长的挖机、客车及工业发动机领域。现时拥有内地唯一成熟的12L大功率动力平台，去年度销售1.4万台，预计今年销量将达4万台，而去年多档位变速箱销量达3.3万台，预计今年将保持翻倍增长。

　　新能源发动机市场潜质大

　　潍柴刚与加拿大多伦多上市公司西港创新组成合资公司(简称潍柴西港)，生产可替代性能源发动机。潍柴西港将致力于研发、制造、设计和销售高性能、高效的可替代性能源发动机及相关零部件、套件，以应用于机动车、发电机组及船用设备等动力配套市场，当前新公司已基本具备年产2万台新能源车用大功率 LNG (液化天然气)发动机的能力。

　　西港创新作为全球代用燃料、低排放输技术的全球领导者，具有世界先进的气体燃烧和高压直喷技术。在能源紧缺、油价持续高企、环保不断升级的大环境下，今次合资，潍柴可借助西港创新在新能源方面的先进技术，最短时间内切入清洁、低排放新能源绿色动力市场，进一步巩固它在发动机市场的技术和市场优势。

　　至于，潍柴去年合并深圳上市的湘火炬，发行A股作为代价，相信已带来相当协同效应，由一家专注生产柴油发动机的企业拓展至一条龙的重型汽车企业，所生产的发动机，除供重型汽车使用外，亦供工程机械使用。所合并的湘火炬为重型卡车核心零件制造商，除产销重型吊车外，亦生产变速箱及车桥等，均居行业主要地位，为潍柴提供重型卡车价值链。

　　合并湘火炬有协同效应

　　潍柴预测市盈率仅9倍，属相当低水平，股价自高峰以来跌幅不轻，较52周高位86.5元，现价有近55%的折让。技术上，股价近日已见底回升，重上50天线之上，10天线升穿20天线，出现“黄金交叉”利好讯号，在成交量配合下，料反弹可续，不妨考虑趁低买入，目标价为46元，33元作止蚀位(现价为38.5元)。(香港文汇报　司马敬)