新品牌加速招兵买马 吉利欲借沃尔沃打翻身仗
为了让基于CMA平台研发的新产品得到更好发展，吉利计划投入巨资打造一个全新汽车品牌，并单独成立一个事业部进行运营
周远征
“猎头公司现在还在挖人，显得比较急切！”3月24日，一位供职于某合资车企品牌的资深人士陈新(化名)对《中国经营报》记者表示，“按照猎头公司的说法，吉利正在组建一家新公司，投入巨资打造一个全新的汽车品牌。”
但令人疑惑的是，这将是怎样一家公司？这家公司与沃尔沃汽车有何关系？而吉利控股集团董事长李书福又瞄准了怎样的目标？带着一系列问题，记者调查发现，吉利与沃尔沃共同打造的CMA平台产品(沃尔沃汽车与其母公司吉利集团合作开发的一款全新车型平台)正在稳步推进。为了让该平台上研发的产品顺利投放市场，吉利正在进行着最后的冲刺，而吉利的上述招聘举动，或许正与这个平台相关。
新产品2016上市
记者了解到，吉利的此番招聘源于春节前，招聘的人员瞄准了“ABB”等车企人员。猎头公司发布的招聘信息里面，也涉及了人力资源总监、工程师等岗位。而与猎头公司接触过程中，陈新了解到，不少高层职位已经在春节前夕敲定。
“(吉利)不会再与沃尔沃组建一个新的公司，但确实会成立一个全新品牌。(这个品牌)会以事业部形式来运行。”3月25日，吉利控股集团发言人杨学良向记者表示：“吉利正在实施的招聘，其实是为CMA平台产品做的准备。”
如此看来，吉利之所以在此时加速“招兵买马”，是因为其与沃尔沃联合开发的CMA平台新产品，已进入了投产的冲刺阶段。吉利汽车一位内部人士表示，生产CMA平台产品的工厂正在建设中，新产品将于2016年正式上市，而该产品将在上述新品牌中推出。
据悉，2013年9月，吉利-沃尔沃联合研发中心在瑞典启动试运营，此研发中心主要负责CMA模块化平台的开发。未来，该平台的应用不仅可以实现车型模块化生产，从而降低制造成本，而且还能控制车身重量，进一步达到使新车减轻车重的目的。今后，CMA平台将主要生产沃尔沃品牌旗下定位于紧凑型市场的车型，并能扩展到小型车领域。而作为共同研发CMA平台的另一方，吉利汽车[微博]也将与沃尔沃汽车共享该平台。
按照最初吉利透露的信息，该研发中心在2014年底会招募200名工程师。但截止到2014年底，该研发中心已聘请了400位工程师。而且人员招募还在进一步扩大。
据海外媒体报道，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，基于CMA平台打造的沃尔沃首款车型，将会是XC40，这款车将于2018年推出。而在2019年，沃尔沃还将基于CMA平台，陆续推出全新一代V40掀背车以及全新紧凑型轿车S40等新产品。
而根据目前吉利透露的信息，其基于CMA平台打造的吉利品牌车型，将会比沃尔沃品牌稍早两年推向市场。杨学良表示，吉利在CMA平台打造的产品，将包括A级车和B级车，2016年吉利将会投放一款全新A级车。
冲突悬疑
吉利新产品的即将投产，意味着沃尔沃对吉利汽车的技术贡献，已开始进入一个全新阶段。但外界也注意到，吉利与沃尔沃的新产品同源于CMA平台，这是否会让两者产品在市场上形成冲突？
对于这样的疑问，吉利和沃尔沃其实也已做好了准备。此前，在接受媒体采访时，汉肯·塞缪尔森表示，尽管吉利和沃尔沃使用了同样的平台，但吉利品牌基于CMA平台所打造的产品将与沃尔沃截然不同。他强调：“沃尔沃与吉利的关系就像是奥迪与斯柯达的关系一样。”
其实，吉利收购沃尔沃之后，李书福也不断强调，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。吉利和沃尔沃相关高层都清楚，吉利和沃尔沃不能够混为一谈，独立运营才能够让两个品牌都获益。
正是基于这种界定，在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃在豪华车市场的品牌形象，才没有受到伤害。数据显示，2009年，沃尔沃全球销量仅仅只有33万辆，但到了2014年，沃尔沃的全球销量却达到46.59万，创下了历史最高纪录。与此同时，2009年沃尔沃在华销量为2.2万辆，而到2014年，这一数据也增长至8.1万辆。
汽车行业知名评论员张志勇认为，借助沃尔沃的技术，吉利推进了CMA平台的建立和全新产品的研发，并通过在全球招募汽车人才，让团队打造出更大众化的新品牌。这说明，吉利在收购沃尔沃之后，其发展思路一直很清晰。
市场紧迫
“他们开的条件不像国内自主品牌车企的做法！”在合资车企工作近十年的陈新表示，“为了更快挖到优秀人才，吉利开出的待遇和条件，甚至高于不少合资车企。”
显然，急于发起冲刺的吉利已经有些着急了，希望通过高薪挖人为即将推出的新车型储备好团队。
2014年，曾经增长较快的吉利汽车遇到了发展瓶颈。数据显示，2014年，吉利汽车共计销售425773辆车，相比2013年同比下降22.50%。作为同比降幅最大的车企，吉利汽车直接从2013年的自主车企销量第二位跌落到第五位。对于吉利而言，要想彻底扭转局面，基于CMA平台打造的吉利新车型，需要早日加入“吉利军团”。
张志勇表示，吉利收购沃尔沃，不仅仅让吉利品牌得到了提升，也为吉利获得一些关键的汽车技术上提供了机会。据了解，从完成收购之日起，吉利董事长李书福就开始采取一系列措施，推进吉利汽车和沃尔沃汽车之间的技术合作和协同效应。
早在2012年，吉利与沃尔沃签订了技术合作协议，双方将积极推进，联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台以及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。
随着沃尔沃技术的导入，吉利也已经开始尝到甜头，目前吉利现有平台上研发的新车型和改款车型上，均不同程度上运用了沃尔沃的技术。即将在2015年4月上市的吉利新车博瑞，正是由吉利欧洲研发中心CEVT(吉利-VOLVO联合研发中心)与吉利研究院共同进行开发，运用了部分沃尔沃技术。
有业内人士认为，随着全新CMA平台产品开始投产，势必会让吉利在国内自主品牌车型竞争中处于有利位置。然而，在国内自主品牌车企纷纷加速发展、自主市场份额逐步萎缩之时，吉利能否得偿所愿还未为可知。
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