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　　证券时报记者 靳书阳

　　久拖不决的熔盛重工（01101.HK）要约收购全柴动力（600218）一事，如预期中泡汤。

　　不仅如此，熔盛重工在1年内将不再重启全柴动力的收购，还将向中登公司申请返还为该收购所支付的保证金5.24亿。全柴动力股票今日起复牌。

　　全柴动力今日的公告完全击碎了熔盛重工收购的可能性。据公告，全柴动力要约收购的计划将不再实施。即日起的12个月内，熔盛重工不再对全柴动力进行收购，还将在今日向中登公司上海分公司申请返还全柴动力要约收购的5.24亿元保证金及利息。

　　资料显示，国资委对熔盛重工受让全柴集团100%国有股权事宜的批复有效期为今年8月26日。

　　事实上，熔盛重工彻底放弃要约收购此前早有端倪。熔盛重工在要约收购全柴动力上，一直奉行“拖字诀”。2011年4月，熔盛重工以投标价格21.48亿元中标取得购买全柴集团的权利。熔盛重工通过受让全柴集团全部股权，间接持有全柴动力44.39%股权。在获得三部委同意并成功收购全柴集团所有股权基础上，全面要约收购将被触发，熔盛重工需以16.62元/股向除全柴集团外的股东发出全面要约。

　　而2011年6月29日，熔盛重工就收到证监会通知，要求熔盛重工在30个工作日向中国证监会行政许可申请受理部门报送有关补正材料。熔盛重工以当时尚未取得商务部反垄断局和国资委的批复文件，且该等批复文件为中国证监会要求的补正材料之一为由，向证监会申请延期上报有关补正材料，要求公司在30个工作日向行政许可申请受理部门报送有关补正材料。熔盛重工当时强调“待取得国务院国资委、商务部反垄断局相关批复文件后立即将补正材料上报证监会”。

　　不过，2011年8月，国务院国资委和商务部反垄断局相关批文就已下发，但直到2012年7月17日，全柴动力的披露公告显示，熔盛重工此时仍未向证监会上报相关补正材料，而是寻求“延期收购”。可见，熔盛重工对履行要约收购并无诚意。

　　2012年7月29日，熔盛重工创始人张志熔控制的另一家公司被曝出在中海油（00883.HK）海外并购案中涉嫌内幕交易而被美国证券交易委员会调查，以及熔盛重工曝出的业绩下滑等传闻，造成熔盛重工股价创下新低。公司的信用危机再度加深，多家评级机构下调了熔盛重工的评级。

　　一位投行人士当时评价，张志熔的内幕交易丑闻或将全柴动力的要约收购案推向死路。商业信誉是掣肘熔盛重工不能轻易毁约的要素，如今，熔盛重工董事局主席卷入丑闻，熔盛重工方面很可能“破罐破摔”。

　　如今看来，一语成谶。对熔盛重工而言，如果履行要约收购义务，按照16.62元/股的要约收购价格，公司将可能付出26.26亿元。按照停牌前全柴动力最后一个交易日的成交价9.02元计算，一旦要约收购，相比二级市场收购价将浮亏12亿元。