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　　陈姗姗

　　刚刚在2010年扭亏的中海集团旗下集装箱航运巨头中海集运(02866.HK，601866.SH)，2011年没能逃脱亏损的命运。公司昨天发布预计预告称，根据公司初步测算，2011年预计亏损。

　　去年前三季度，中海集运已经亏损达15.8亿元。四季度又是集装箱航运的相对淡季，航运企业基本都在亏损运营。

　　2010年，由于全球航运在金融危机后出现短暂的恢复性增长，中海集运曾经盈利42亿元。

　　中海集运公告表示，预计2011年亏损的原因主要是由于美国经济复苏步伐缓慢，欧洲债务危机加剧，中国经济增速减慢，国际集装箱航运市场的需求增长放缓，集装箱运输的运费及运量下跌，以及燃油价格上升等因素的不利影响所致。

　　“2011年以来，集装箱航运市场一直表现低迷，同时，运力过剩也导致运价总体表现低于预期，而且燃油价格高企也使公司的成本无法下降。”中海集运一位管理层告诉记者。

　　不过，在最近几周，中国出口集装箱运输市场终于开始有所回暖，欧美等远洋航线运输需求也有所上升，包括中海集运等公司也从今年1月1日起上调了多条航线运价，航线涉及欧美等多个主要市场。

　　光大证券分析师丁贤达则认为，集装箱航运市场短期内不应太乐观。因为运力过剩导致运价总体表现低于预期，而且燃油价格高企局面短期内很难改变，预计航运企业2012 年上半年经营困难的状况仍难有改观。

　　山西证券分析师孟令茹也指出，在运力上，2012年集装箱运力依然维持8.6%的较高增速，而集运贸易增速仅为8.1%，集装箱运价依然低迷。如果2012 年欧盟经济体和美国经济体经济增长严重低于预期，集运市场运价指数将会继续下滑，届时，并不能排除集运船东控制运力等自救的一致行为的再次发生，从而成为挽救集装箱运输市场危机的重要转折点。