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　　【财经网专稿】实习记者 周祖燕 2010年，中国国航(601111.SH/00753.HK)控股60%的飞机维修公司——北京飞机维修工程有限公司(Ameco)实现经营收入28亿元人民币，同比上涨13%，全年第三方业务收入接近总收入的50%。

　　2010年，Ameco采用立足国内，开拓国际的市场战略，第三方市场得到进一步扩大。在美洲市场上，不仅赢得美联航第二期5年飞机重维修业务，还赢得了另外一些重要客户的工作量。俄罗斯和独联体市场方面，也呈现出由点到面，全面发展态势，在新客户不断加入的同时，服务的领域也基本覆盖了所有主营产品，同时，Ameco在印度、泰国、韩国等地区的窄体机以及发动机市场上也获得突破，2010年12月21日，Ameco与韩国Eastar Jet公司签署了5架波音737NG飞机的C检协议，并为其中的4架飞机提供主起落架大修服务，这是Ameco首次为该客户提供机体大修和起落架大修服务。2009年，Ameco曾为其一架波音737飞机提供换发和改装工作。

　　在扩大国际市场开发的同时，Ameco继续深耕国内市场，通过细化维修成本，提供系统产品的打包服务，以及不同产品的组合服务等形式争取更多的客户。2010年8月，Ameco上海航线维修站获得了中国民用航空局华东地区管理局的批准，成为国内首个卫星修理站，Ameco在为国航机队提供机务保障的同时，形成了以北京为基地，辐射上海、广州和天津的飞机维修服务网络。

　　一位航空业分析师曾在接受记者电话采访时分析，Ameco是目前中国市场化程度最高的飞机维修公司，也是抗风险能力最强的飞机维修公司。2010年，受经济危机影响，MRO行业市场价值同比降低了4%，但是，维修能力扩容以及维修人员的增长是一个较为缓慢的过程，随着飞机总数快速增长，维修市场未来将迎来飞速发展期。

　　中国民航局飞标司副司长周凯旋1月18日在北京表示，未来五年国内航空维修产业将迎来飞速发展期，2015年航空产业的维修工作量将较2010年增长70%-100%，航空维修行业的产值将达到450亿元以上，新增就业岗位超过2.4万人，航空维修需求大幅上升。周凯旋表示，中国近几年航空运输量的年均增速超过10.6%，目前在册飞机为1612架，航空发动机(包括备用)3500多台，航空运输量和旅客周转量仅落后于美国，排在世界第二位。预计到2015年民航大型运输飞机将达到2890架，通用飞行器2000架以上，航空运输量达到800-900亿吨公里，年均飞行架次840万架次以上，这就为航空维修市场的发展打开了广阔的空间。

　　2010年，全球航空维修业的产值是23.21亿美元，其中发动机的维修占总量的40%。截至2010年9月底，中国有370家航空维修企业，还有322家国外企业获得了中国民航局颁发的CCAR-145部航空维修许可证，维修种类齐全，产业链相对完善。

　　Ameco是中国国航和德国汉莎航空公司合资经营的企业，国航股份持有60%的股份，汉莎持有40%股份，注册资本1.8753亿美元，主营业务包括对西制飞机机体、结构，飞机发动机及飞机附件的维修和大修。2009年Ameco经营收入同比提高了6.2%，达到24.78亿元。

　　(证券市场周刊供稿)