首都机场高速超期收费 首发要坚持到底(2)

　　我们不禁要问，一个初衷是为民生谋福利的行业为何会屡屡滋养贪犯呢？这个以“替政府融资，为人民修路、以路为依托、谋企业发展”为宗旨的首发公司在拒绝停止收费的背后，到底隐藏着多少不可告人的秘密呢？

　　“公路”俨然成“私路”

　　(在首发公司的网站上，其企业价值观被描述为：“路靠我发展，我靠路生存”，被网友称为“山匪路霸”价值观导向。)

　　面对大众的质疑，首发公司一直处于集体“失声”状态。记者发现，十年来该公司高层只有两次公开表过态，其一是在驳回了律师胡凤滨对高速公路的诉讼后，首发公司副总经理冯雷曾表示，首都机场高速公路是经营性高速公路，不同于“贷款修路，收费还贷”的模式，并非还清了贷款就要交给人民免费使用的，它就是收上100年费也行。

　　再就是2007年北京两会期间，首发公司董事长郭普金曾表露过，无论是高速公路收费站后移或取消收费，可能性都不大。

　　郭普金于2003年任首发公司党委书记、董事长，此人之前曾任中共大兴县县委常委、组织部部长、中共大兴区委副书记、区长。

　　至此，审计署“首都机场高速公路收费不合理”、北京市发改委主任张工“正在考虑调整机场高速收费”言犹在耳，而首发其副总诡称“就是收上100年费也行”，董事长直抒胸臆“取消收费，可能性都不大”。就这样，“公路”俨然成了“私路”。

　　“贷款修路、收费还贷”的最终目标是为公众谋福利，首都机场高速在收费还清贷款有盈余的情况下仍在收费，“收费还贷”成了骗人的幌子，那么贷款修路的意义又何在呢？

　　或许正如网友所说的：“在首发公司的网站上，看到该公司的企业价值观为‘路靠我发展，我靠路生存’,如此奇特的发展观与生存观，怎么看都像是山匪路霸的价值观导向。”真是此中有真意，欲辨已忘言。人民网记者 扎西