南航：与东航合作不涉及股权

　　巩万龙 每日经济新闻

　　就在国航母公司中航有限提出中航方案后，南航似乎有些“按捺不住”。日前，南航与东航签订合作框架协议，双方此后将开展业务合作。

　　目前只是“眉来眼去”

　　今日，南航公告称，公司于2008年1月22日在上海与东航空签署了业务合作框架协议，在协议中提出双方在多个业务方面开展合作。该合作事项引起了媒体和投资者的关注，部分媒体对此事件进行了详细报道。

　　南航对其与东航签署合作协议这一事项声明：公司与东方航空签署业务合作协议，是双方为加强业务合作，提升运营效率而进行的日常经营行为，本次协议未涉及任何股权方面的合作。根据东方航空和南方航空披露的信息，此次最终达成多项合作协议，主要包括：飞机采购、航材共享、地面服务，市场营销、航线网络、俱乐部常旅客共享等。

　　在中航方案提出之际，由于南航作为国内三大航空公司之一，其与东航的业务合作被赋予了特殊的意义。一旦中航入股东航成功，国航与东航的战略联盟势必对南航形成威胁，南航的广州枢纽受到香港的冲击太大，南航寻求与东航先期合作是其自身战略的体现。

　　最终要看“公婆”态度

　　有市场分析认为，东方航空此时结盟南方航空，实际上是对中航有限提案含有否定意味的回答。目前东新合作在遭到股东大会否决以后实际上已经告一段落，而东方航空管理层对中航有限提出的合作建议又有明显的抵触心理，因此，东方航空已经没有太多选择。

　　不过，也有分析指出，虽然东航和南航合作一定程度上为中航有限参股东航带来了不确定性，但另一方面也表现出行业目前的竞争格局有必要改变，航空公司之间必须联合才能使该行业进一步做大做强。

　　自收到中航有限的149亿港元现金入股建议后，东方就一直以“模糊战略”处理。一方面，东航向外界表示，公司正在研究中航方案，避免拒绝中航方案而带来的 “贱卖”压力；另一方面，东航主动出击，由控股股东东航集团出面质疑中航有限提交建议程序的合法性，以及“国东合作”能产生多大的协同效应，继续延续对抗态度。

　　中金公司近日有报告认为，未来政府的态度还是最终决定行业重组整合方向的关键所在。东航作为需要引进合作者的一方，不管事态最后如何演变，仍将是最大的受益者；对于国航，该事件的不确定性加大短期对国航有一定压力；而对于南航，从之前的被排除在外到目前公司的积极参与，对公司股价有一定的正面支持。

　　昨日，东航A股跌0.45%，收于17.83元；国航A股微跌0.36%，收于24.79元，南航大涨6.24%，收于23.82元。