首家民营车企回归 长城汽车拟发1.2亿A股

　　本报记者 吴琼

　　民营H股汽车企业回归A股的第一枪由长城汽车(2333.HK)打响。昨日，这家中国最大的皮卡制造商宣布，拟回归A股市场，上市地点选在上海证券交易所，发行规模不超过1.217亿股。不过，具体融资额未定。目前，这一回归A股计划尚需长城汽车特别股东大会通过，并有待中国证监会批准。

　　融资或超13亿港元

　　昨日，上海证券报就回归一事致电长城汽车董秘白雪飞询问具体情况，对方未透露具体融资金额。但根据长城汽车拟发行股票数以及15日长城汽车收盘价11.4港元的九五折估算，该公司此次回归的融资金额有可能超过13亿港元。16日，受回归消息的刺激，长城汽车涨幅超过20%，股价逼近14港元。

　　据公司披露，此次回归A股所筹集的资金将用于6大项目，这些项目的总投资额约26亿元，它们分别是：投资5.31亿元的10万台6速自动变速器项目、投资1.56亿元的新型高性能

柴油

发动机研发项目、投资3.63亿元的全球版高级SUV研发项目、投资7.43亿元的技术中心(国家级)扩建项目、投资3.81亿元的C级轿车研发项目、投资5.8亿元的试验中心建设项目。在6大项目上，投资额最大的2个项目均为研发项目：技术中心扩建、试验中心建设。公司方面称，若回归融资不足以支付上述投资，则差额部分将由公司内部资金或银行贷款拨付。

　　

长城汽车董事局主席魏建军表示：“长城希望再建一个造型中心、一个道路试验场和测试高压气流的风洞实验室。长城认为，要想使自主创新走得更为深远，就需要一个强有力的研发体系和硬件作为支撑。”

　　SUV占营收大头

　　据了解，长城汽车以皮卡起家，尽管目前其产品已延伸至SUV、皮卡、零部件、其它车辆。但SUV仍然是其主要收入来源。长城汽车半年报显示：其2007年上半年营业收入为33.45亿元；其中SUV营业收入为18.75亿元，占总营业收入的56%。而长城汽车的SUV中，最知名的莫过于长城哈弗。

　　今年上半年，长城哈弗蝉联国内SUV销量冠军的同时，已批量出口至欧盟、中东、中南美、非洲、独联体、东南亚的109个国家和地区。今年1月至8月，长城汽车海外总销量已超过30000辆。来自长城汽车海外经销商的信息显示：长城汽车海外市场销售利润远高于国内市场。在俄罗斯，哈弗终端销售价是2.2万至2.4万美元，基本与途胜、维特拉、雅阁、雪铁龙C5等品牌价格持平，比国内的售价高5000至6000美元。今年前8个月，仅哈弗在俄罗斯的销量就达4226辆，比去年同期增长237%。

　　此外，据不完全统计，在我国的自主汽车品牌中，在华外国人拥有最多的就是长城哈弗。目前，长城哈弗的外籍用户近20000人。记者从长城汽车获悉：这些外籍用户的集中地为北京、上海、广州、深圳、东莞等大中型城市，主要是国外公司驻华代表、在华工作的专家学者、大使馆工作人员等。

　　但魏建军并不满意现状，他正计划扩大产品结构、以获得更快速的发展。轿车是长城汽车的下一个利润增长点。尽管长城汽车尚未获得轿车准生证，但该公司已开始铺设经销网络的准备工作。