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首家民营车企回归 长城汽车拟发1.2亿A股

http://www.sina.com.cn 2007年10月17日 03:09 中国证券网-上海证券报

  本报记者 吴琼

  民营H股汽车企业回归A股的第一枪由长城汽车(2333.HK)打响。昨日,这家中国最大的皮卡制造商宣布,拟回归A股市场,上市地点选在上海证券交易所,发行规模不超过1.217亿股。不过,具体融资额未定。目前,这一回归A股计划尚需长城汽车特别股东大会通过,并有待中国证监会批准。

  融资或超13亿港元

  昨日,上海证券报就回归一事致电长城汽车董秘白雪飞询问具体情况,对方未透露具体融资金额。但根据长城汽车拟发行股票数以及15日长城汽车收盘价11.4港元的九五折估算,该公司此次回归的融资金额有可能超过13亿港元。16日,受回归消息的刺激,长城汽车涨幅超过20%,股价逼近14港元。

  据公司披露,此次回归A股所筹集的资金将用于6大项目,这些项目的总投资额约26亿元,它们分别是:投资5.31亿元的10万台6速自动变速器项目、投资1.56亿元的新型高性能

柴油
发动机
研发项目、投资3.63亿元的全球版高级SUV研发项目、投资7.43亿元的技术中心(国家级)扩建项目、投资3.81亿元的C级轿车研发项目、投资5.8亿元的试验中心建设项目。在6大项目上,投资额最大的2个项目均为研发项目:技术中心扩建、试验中心建设。公司方面称,若回归融资不足以支付上述投资,则差额部分将由公司内部资金或银行贷款拨付。

  

长城汽车董事局主席魏建军表示:“长城希望再建一个造型中心、一个道路试验场和测试高压气流的风洞实验室。长城认为,要想使自主创新走得更为深远,就需要一个强有力的研发体系和硬件作为支撑。”

  SUV占营收大头

  据了解,长城汽车以皮卡起家,尽管目前其产品已延伸至SUV、皮卡、零部件、其它车辆。但SUV仍然是其主要收入来源。长城汽车半年报显示:其2007年上半年营业收入为33.45亿元;其中SUV营业收入为18.75亿元,占总营业收入的56%。而长城汽车的SUV中,最知名的莫过于长城哈弗。

  今年上半年,长城哈弗蝉联国内SUV销量冠军的同时,已批量出口至欧盟、中东、中南美、非洲、独联体、东南亚的109个国家和地区。今年1月至8月,长城汽车海外总销量已超过30000辆。来自长城汽车海外经销商的信息显示:长城汽车海外市场销售利润远高于国内市场。在俄罗斯,哈弗终端销售价是2.2万至2.4万美元,基本与途胜、维特拉、雅阁、雪铁龙C5等品牌价格持平,比国内的售价高5000至6000美元。今年前8个月,仅哈弗在俄罗斯的销量就达4226辆,比去年同期增长237%。

  此外,据不完全统计,在我国的自主汽车品牌中,在华外国人拥有最多的就是长城哈弗。目前,长城哈弗的外籍用户近20000人。记者从长城汽车获悉:这些外籍用户的集中地为北京、上海、广州、深圳、东莞等大中型城市,主要是国外公司驻华代表、在华工作的专家学者、大使馆工作人员等。

  但魏建军并不满意现状,他正计划扩大产品结构、以获得更快速的发展。轿车是长城汽车的下一个利润增长点。尽管长城汽车尚未获得轿车准生证,但该公司已开始铺设经销网络的准备工作。

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