港股直通车试点仍仅限天津

　　

　　投资者目前对“港股直通车”政策并不太感冒。　朱丹阳　玎玎　摄

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　　“港股直通车”何时开通、试点是否增加的话题目前为坊间所热议，各种传言盛行。直到中国银行副行长朱民前日接受新华社记者专访时的澄清，业界争议才开始有所缓和。

　　朱民称，内地居民直接投资香港股市的政策目前仅限于天津试点，具体操作仍在准备当中，需要一定时间。　　

　　炒作：直投港股扩大到诸多城市　　

　　日前，不少媒体群起报道称，“港股直通车”政策将推广到全国多个城市。

　　事件的导火索来自某中央级

证券报的一则消息。消息称，“某监管部门权威人士透露，'港股直通车'方案已基本成形。根据方案，'港股直通车'将在天津、北京、上海、广州四地率先试点，准入门槛提高至30万元，两个月内有望推出。”

　　试点增多的传言越传越广，深圳日前也“莫名其妙”成为“权威人士”口上将增加的港股直投试点，不少地方媒体更是纷纷以本地或将率先搭上“港股直通车”为核心内容长篇累牍地向投资者介绍这一未经证实的“利好”。

　　这一传言终在前日“触礁”。中国银行副行长朱民在接受媒体采访时称，“港股直通车”试点现在仍仅限于天津。　　

　　澄清：仍仅限天津　进程过半　　

　　“准备得不错，但还是有很多技术问题，没有推迟的说法。”朱民在大连参加夏季达沃斯年会期间对新华社记者说。

　　朱民称，与之前开放的合格境内机构投资者(QDII)不同，个人直接投资港股是投资者个人直接下单而不是委托机构代理，需要建立一个专门针对个人的系统。“我们正在琢磨以不同的方式建这个系统，投资者的钱最终还要回到这个系统。”朱民说。

　　针对业务何时能开启，朱民称，具体开启时间不好讲，但是至少有一半的进程了。此外，他表示，目前这一业务的试点仅限于天津，是否扩大不好说。　　

　　升级：工行将成第二家试点　　

　　就在“港股直通车”是否增加新的城市为试点的传言仍未尘埃落定之时，中国工商银行董事长姜建清9月7日透露，工行有望成为第二家“港股直通车”试点。

　　姜建清称，在目前，工行正努力在管理、员工、内部控制等方面积极进行准备，以保证在审批获准后，可以立刻展开业务。

　　他同时强调，工行在开通港股直通车试点时也将注重风险防范。不能因某些金融产品流动性强，忙于追捧而忽视了其背后隐藏的风险。

　　姜建清的表态并非“空降之举”。不久前与“港股直通车”将扩大到其它城市传言同时“流行”的是，工行、建行、交行等都在积极争取办理港股直投业务，并且都在紧锣密鼓做好相关的准备工作。

　　姜建清承认工行将成第二家试点无疑是对传言的印证。　　

　　尴尬：虚实不定背后的利益顾虑　　

　　到底哪些消息为实，哪些消息纯属“传言”，在“港股直通车”开通事宜上，包括各大银行、媒体、投资者，都有种恍惚的感觉。

　　事实上，中行副行长朱民进行“澄清”称试点只限天津之前，中行董事长肖钢曾于8月23日对外表示，个人投资港股下一步将陆续推广到40个重点城市。

　　虚实不定背后，或许是基于利益权衡的举棋不定。

　　8月20日，“港股直通车”开通迅速被各界解读为中国资本项目开放的重要步骤。中行高调表态“吸筹”，工行、建行及国泰君安等券商也跃跃欲试，受此刺激，香港恒生国企指数一周内上涨近40%。

　　然而，尴尬迅速而来。中行天津分行的4家

理财中心一周时间里预约登记的客户仅为1000来户。同时，市场关于港股直通车的“冒进”等方面的质疑与批评不断。

　　政策方面，国务院统筹各相关部委召开会议，认为对包括QDII在内的对外投资应注意风险，要统筹考虑资本境外投资事宜。

　　而港股的急剧上扬，则刺激监管层不得不重新权衡利弊。据悉，监管层最终要求对港股直通车方案的风险和操作程序进行重新评估和调整。

　　一边是私炒港股成风，一边是“直通车”走走停停，个人投资境外

资本市场遭遇多重尴尬，表里是决策层对投资者利益的掂量，实则是中国资本账户开放条件尚不成熟、金融改革任重道远的写照。　本报记者　张华