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广船国际:行业言拐点尚早成本转移能力强

http://www.sina.com.cn 2008年03月04日 14:25 中证网

  申银万国

  ●投资评级与估值:预计2007-2010 年广船国际每年的EPS 分别为1.85 元, 2.29元, 2.59 元, 3.5 元,2007-2010 年广船国际的PE 分别为30 倍、24 倍、22倍、16 倍,如果资产注入、收购文冲船厂将增厚公司业绩30%_40%左右,估值将继续下降。考虑到资产注入之后,公司估值要低于机械行业平均水平,未来仍然有提升的空间,建议建议买入。

  ●关键假设点:船舶行业产能紧张的局面在2010 年之

  前没有明显改观,船舶行业供不应求的状态仍然存在。

  ●有别于大众的认识:市场可能担心,船舶行业到了景气拐点,船价可能下跌,弃船现象可能发生。我们认为,船舶行业目前是景气高涨的阶段,但是08 年不会出现景气拐点,在全行业产能瓶颈严重,船舶供不应求的情况下,船舶价格下降的可能性很小,船价不跌,真正弃船的现象就不会出现。我们认为08年船舶价格在成本的推动下会继续上涨,其中,油轮涨价的幅度会比较大,而散货船价格会继续维持高位。

  ●市场可能担心,钢材涨价对业绩的影响。我们认为,钢材涨价会影响当期损益,但是,在船舶行业供不应求的状况下,未来新船价格会继续上涨,转移钢材成本压力,进而改变市场对船舶行业的悲观预期。

  ●股价表现的催化剂:广船存在资产注入的可能,而且资产注入的规模和注入资产的质量可能超出市场预期,将成为公司股价表现的催化剂。广船国际可能申请到高新技术企业,届时公司的所得税率将从33%下降到15%。船舶价格在未来存在继续的可能,对于船舶行业的悲观预期可能改变。

  ●核心假设风险:在次贷影响下,全球船舶需求可能因为信贷紧张短期受到抑制。钢材价格在现有基础上继续上涨,短期继续提高船舶的成本。

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