新浪财经讯 北京时间5月24日中午消息，据《纽约时报》报道，在希腊银行存款流失、是否对其发放下一批援助争论进行之际，希腊各行业的大亨们多数保持沉默。

　　他们属于希腊最富裕的阶层，有的是船运业巨头，免税地位得到宪法保护；有的是所谓的“寡头”，通过在油气、媒体、银行等核心经济领域的垄断地位积累了巨额财富。他们是精明的投资者，不愿购买高风险国债施援希腊财政，对投资慈善尽力救治日益严重的社会病也不积极。多数大亨与普通希腊人的做法相仿：尽量少缴税。

　　众多经济学家认为，希腊各行业的寡头是其经济问题的重要方面，他们对行业的垄断是希腊经济竞争力长期落后于欧元区同侪的一个原因。这群财富精英鲜为人知，尤其是他们的财富。评估希腊私人部门的财富几乎是不可能的任务，因为大量资金放在国外或瑞士的秘密账户，或投资于伦敦、摩纳哥房地产。仅仅在去年，据估计80亿欧元(102亿美元)应税款拖欠——差不多是当年预算赤字的一半。

　　希腊的大亨们有各种理由希望本国留在欧元区，但问题是他们愿意承担相应的成本吗？“寡头们希望继续使用欧元，主要是因为银行业与欧元体系密不可分，”伦敦大学经济学教授Costas Lapavitsas表示。“但他们对此讳莫如深。”

　　随着在校学生因父母无钱购买食品而挨饿、雅典大街上流浪者越来越多，要求富人承担国家不再能有效承担的“开支票”责任的压力增加。不管怎么说，慈善(philanthropy)一词源自希腊语。由于希腊富人仍然担心伸出援手暴露财富，迄今为止私人慈善力量十分单薄。

　　行业分析师估计，希腊船运业的资产价值850亿美元。在全球经济疲弱不振的形势下，船运业及行业巨头们感到捉襟见肘。Eastern Mediterranean 公司富二代船主Thanassis Martinos称正在经历最困难的时期，今年很可能亏损。Martinos和其它亿万身价的船主们均表示正在做份内的工作，除了慈善，重要的是希腊富人们要向失业率达50%的年轻人提供工作。“最大的问题不是让年轻人有饭吃，而是要给他们工作，”Martinos说。

　　不过，这些船运业大亨们仍然未在希腊缴税。比如Martinos的船队根据地在国外——尽管管理部门设在雅典。欧盟统计局数据显示，希腊所得税占GDP之比为7.3%，远低于11%的欧元区平均水平，但直到最近都很少出现对船主征税的声音，其原因据信是担心船运业转移至他国。船运业吸收了希腊20万就业，2010年贡献了总值130亿欧元的外汇，是赚取外汇最多的行业。(楚墨/编译)