招商证券 姚俊
摘要:
2010年6月1日我们调研了中信海直,交流的主要内容有:
公司未来业务将仍围绕通用航空主业展开,维修业务是未来的亮点。公司已聘请专业机构进行战略规划,目前框架已制定。未来公司业务还是围绕通用航空主业展开,不搞盲目多元化:
海上石油业务:占公司总收入的80%,利润的103%,是公司最主要的利润来源,未来仍是主要发展的业务板块。
陆上通航业务:由中信通航子公司承担。去年亏损主要是由于公务机亏损,直升机盈利能力尚可。
维修业务:与军方、欧直合作,维修公司的运作已有10年之久。目前规模尚不大,但发展势头很好,年收入增长30%至50%,利润增长20%。考虑未来存量飞机增加(目前全行业有130架左右,军队300架左右),轻资产运作等模式,该业务发展空间巨大,公司将其列为创收的重要来源,我们认为是未来公司的一大亮点。
航空培训业务:国内培训紧缺,目前采取与欧直合作的方式。将可能成为公司未来的增长点之一。
公司机队规模占全行业第一,数量占比约20%,市场占有率60%以上。
自有21架,其中18家投入海洋石油业务,3架投入陆上通航业务;干租4架,全部投入陆上通航业务;执管7架,其中电视台2架、海洋局2架、海监局2架、南方电网1架。
分业务领域看,海洋石油业务投入18架,陆上通航13架(包括干租的4架、执管的7架,另有公务机2架)。
收费模式:
海上石油:固定月租+小时使用费,价格一年一谈。例如,EC155机型的固定租金在100-130万/月左右。小时使用费约一万多元/小时。与中海油等大客户之间存在油价联动机制,在油价超过一定价位时可收取一定的燃油附加费。
陆上通航:直升机采取固定年租包固定小时数+超出部分小时使用费。
例如,年租700万包150-200小时。公务机按小时收费,约5万/小时。