日照港：铁矿石装卸的深水良港
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山西证券 焦春成
日照港股份有限公司于2009年12月2日召开的2009年第二次临时股东大会决议中通过关于投资扩建日照港岚山港区南作业区8#、12#泊位的议案，扩建改造工程内容：将现有的岚山港区南作业区8＃、12＃泊位回填，并改建为1个10万吨级通用泊位(码头主体结构兼顾15万吨级散货船吃水要求)，及建设相应过渡段、工艺、水、电等配套设施；新增货场等陆域29.62万平方米，设计年通过能力为230万吨；投资估算为61,927万元，建设期为2年。
利于提升股份公司在岚山港区的货物装卸能力。根据交通行业科研设计机构预测，2015年岚山港区南作业区吞吐量将达到4730万吨。2010年岚山港区全港区运量将超构1.5亿吨。经过研究和测算，在不考虑超负荷运转因素的条件下，现有港口较为合理的通过能力约在1100万吨左右，按照2008年吞吐量计算，尚有2650万吨缺口。而目前岚山港区南作业区现有泊位包括股份岚山公司3个泊位，岚山万盛公司2个泊位(本公司参股26%)，日照港(集团)岚山港务公司泊位4个(8#、12#为成品油码头，其他二个泊位为木材、粮食专业泊位)。根据交通部2008年批复的《日照港总体规划》和岚山港区未来发展需要，日照港岚山港区已将原油、成品油等液体化工品统一规划在岚山港区中作业区作业，南作业区将主要承担矿石、煤炭、粮食、钢材等散杂货的装卸。目前南作业区中8#、12#泊位的相关设备设施已迁移至中作业区相关泊位。股份公司通过此次扩建改造，可以增加岚山港区货物装卸、堆存能力，利于增加股份公司在岚山港区接卸大型船舶的能力。另外，公司提出在改扩建1个10万吨级通用泊位时，码头主体结构要兼顾15万吨级散货船吃水要求，说明公司已经考虑到未来一旦主港区出现矿石装卸缺口，即可将该码头作为补充，这利于扩大公司主业。