重庆港九：地理优势明显 发展前景广阔

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　　博众投资 陆芳

　　公司地处中西部结合点，水路可达长江六省二市，陆路与成渝、襄渝、渝黔铁路、重庆至武汉、重庆至长沙、重庆至湛江的高速公路和即将建成的渝怀铁路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港和西南地区的水陆交通枢纽。三峡库区完全蓄水和通航后，能够直抵重庆港的万吨船队将为公司带来巨大商机。同时公司拥有西南地区内河目前唯一的对外贸易口岸，承担着重庆外贸集装箱90%的中转运输任务。该港与成渝、川黔、襄渝三条铁路干线和九条国道及二条高速公路网相连，物流垄断优势明显。

　　“十一五”期间，交通部将安排150亿元资金，进一步加大对长江水运基础设施建设的投资力度，重点进行航道治理，港口建设，船型标准化，三峡过坝运输扩能，水运保障及干支联动六大建设工程。长江黄金水道建设无疑将对长江内河交通运输领域的上市公司带来长期稳定的收益。而国家对中西部开发政策的倾斜，中西部经济进一步繁荣将支持公司未来更好发展。根据重庆市“十一五”规划中提出了“到2010年，把重庆建成长江上游航运中心，并逐步形成物流中心”的航运发展目标，作为综合运输体系的枢纽，承担着中西部地区国家能源，外贸物资和重要原材料运输任务的西南地区垄断性港口，公司的货物吞吐量、权益集装箱吞吐量和客运量均未达到设定标准，预测08年会有较大增幅，公司的空间发展十分广阔。

　　公司集装箱业务发展顺利，目前包括两块，九龙坡集装箱码头分公司和重庆寸滩集装箱有限责任公司。九龙坡现有20万TEU装卸能力，寸滩一期工程总投资6.4亿，设计装卸能力28万TEU，已于05年底完工，06年初开港装卸。二期工程总投资9.12亿，已于06年上半年开工，计划09年完工，2010年投入运营。届时寸滩集装箱装卸能力达到70万TEU，整个重庆港装卸能力达98万TEU。根据预测，08年寸滩一期开始赢利，同时二期将于09年完工，2010年开始作业。公司集装箱业务的规模将不断扩大。

　　另外，从2000年起，公司连续在重庆九龙坡区盘龙村储备了大量土地，拟用于建设办公楼和大型物流中心，还计划在重庆长寿县(未来的深水码头规划区)储备土地，抢占未来深水码头的物流先机。大量的土地储备为其进军物流业、房地产业奠定了坚实的基础。

　　二级市场上，重庆港九(600279)经过连续调整后，近期稳步盘升，形成了明显的上升通道，今日随大盘强势上涨，但走势远强于大盘。后市有望继续攀升，可重点关注。