中海集运：海运龙头+注资预期

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　　也许众多投资者还记得中国远洋上市不久之后的一飞冲天，股价也从上市当天的15.52元最高上涨到68.40元，短期内上涨了近53元，上涨幅度高达341%。其上涨的最大动力就是中国远洋是国内最大的集装箱航运公司，并存在强烈的资产注入预期。随着资产注入方案的逐步兑现，公司股价也是涨停不断，相信很多投资人因为错过了中国远洋而后悔不已，但昨日上市的中海集运（601866）同样作为国内集装箱海运龙头，也存在强烈的资产注入预期，回否成为中国远洋第二，的确值得我们关注！

　　集装箱航运龙头，中国第一世界第六！

　　在中海集运公司网站的公司介绍中看到：中海集装箱运输股份有限公司（中海集运）是以中国为基地的全球增长最快的主要集装箱运输公司。主要从事国际及国内集装箱航海运输的营运及管理。中海集装箱运输股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。中海集运在1997年于上海成立，短短八年，以运载能力计，已位列全球第六，中国第一，是中国最主要的航运商之一，亦于中国港口的集装箱航运业占据主导地位。中海集装箱运输股份有限公司作为中海集团所属的重点发展企业，截至2007年12月为止，中海集运拥有现代化、大型化、快速化、年轻化，具有核心

竞争力的船队，共计155艘船舶，整体运载能力约达452，580标箱。其中每艘运载能力逾4000标箱的大型船舶逾64艘，平均船龄只有3.31年，占总运力的80.82%。年轻的船队使中海集运具有交货快、效率高、成本低的竞争优势，令中海集运在国际主干线上更具有竞争力。中海集运已先后开辟中国各港至日本、韩国、东南亚、澳大利亚、欧洲(地中海)、美洲、西非、波斯湾等数十条国际集装箱班轮航线和国内沿海内贸线及外贸内支线。其中，美国航线共投入近30艘全集装箱船进行远东——北美的班轮服务，所涉及的内陆点多达40个；中国至日本、韩国、东南亚各主要港口间航班密度大、布局广，已形成网络运输的格局；欧洲、地中海航线在国内直挂港口最多，投入运力最大；沿海内贸干支线，贯通中国南北，途径沿海30余个大小港口，在国内内贸集装箱运输市场上整体实力最强。以集装箱吞吐量计算，中海集运部分内贸航线于国内多个主要港口的市场占有率逾50%，部分港口的占有率更高达80%至90% 。通过公司近8年的船队调整，尤其是随着一批新造船舶的交付使用，中海集运逐步形成了以4000TEU以上箱位船舶为主，船队配置结构更加完善，运营力度更加强大的现代化主力船队，总体实力已位列全球班轮公司前六位。在当前这个经济全球化，崇尚价值投资的时代，公司作为一个准世界级的全球航运公司，理所当然成为大资金重点配置对象！

　　借回归契机搭全新平台，资产注入预期强烈！

　　根据《上海证券报》12月5日报道，中国海运总裁、中海集运董事长李绍德介绍公司将会用最快的时间注入分布于国内外的集装箱码头资产，共涉及16个码头共35个泊位。“中海集运回归A股市场后，大股东会继续支持其集装箱及相关产业的发展，最终目标是要将其打造成为客户第一、效益优先，具有世界品牌的集装箱优秀班轮公司。”中国海运总裁、中海集运董事长李绍德昨天在接受本报记者采访时着重表达了这一观点。在昨天的路演现场，李绍德强调最多的就是在与国际航运伙伴的合作中，遵循“不结盟、多合作，走自己的路”这一原则。他说，市场是客观的，企业要做大做强，最主要的是把握机会。大的班轮公司之间相互结盟，是可以壮大实力，但其最大的劣势在于，由于几家公司之间必须一致行动而导致的对于市场的反应变慢。而“不结盟、多合作”的原则则发挥了其扬长避短、最大限度地保持经营自主和品牌的优势。世界前4大班轮公司目前所采用的全部都是这一战略。李绍德透露，就在11月2日的天津“2007国际海运（中国）年会”期间，中海集运与全球航运巨头——马士基公司签订了合作谅解备忘录。“这一合作意义重大，航运市场的格局将发生重大变化。”目前，两个工作小组正在分头做准备工作，积极推进合作进程。目前，中海集运母公司中国海运集团已经参股秦皇岛港新港湾集装箱码头30%股份，同时也已入股或即将入股更多港口，“航港合作牌”将越打越强。中海集运的回归，一方面是整合集团内资源，另一方面是继续巩固自己地盘，为未来航运企业整合创造条件。对于投资者普遍关心的码头资产的注入时间，李绍德说，公司将会用最快的时间注入分布于国内外的集装箱码头资产，共涉及16个码头共35个泊位。大股东会在合适的时机，将成熟的码头资产优先注入上市公司，和集装箱经营形成上下游产业链的关系。这样做的优势在于，集装箱公司不但可以从当年的码头收益中获得收益，还有利于集装箱船舶班期的安排，而且码头资产还有潜在的升值空间。公司承诺，和集装箱业务相关的优质资产，今后都会由中海集运选择在适当的时机进行收购。因为母公司优质资产很多，也不是一次可以全部收购成功的。母公司将本着“优先、有效”的原则，持续支持集装箱的发展，将中海集运打造成为一个具有不可复制的核心竞争力的航运物流企业，实现“百年中海”的远大目标。

　　超级主力持续扫盘，中国远洋第二值得期待！

　　该股作为最近上市的一只中价大盘新股，定位不高，且资产质量优良。相比同期上市的中国中铁和中国远洋，该股后期的确值得期待！技术上该股昨日下午被主力资金持续放量扫盘，今日再次大幅震荡洗盘，后期行情值得期待，建议积极关注！