铁路发展提速 铁路板块快速启动

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　　周一沪深股市铁路板块的集体爆发成为颇具看点的一幕，大秦铁路、广深铁路、天津宏峰、铁龙物流、时代新材、*ST汇通等相关品种均强势封于涨停。为什么市场主力会选择铁路股作为突破口？

　　根据最新消息显示，

铁道部部长刘志军本月9日在全国铁路科技大会上透露准备长达十年之久的京沪高速铁路即将开工建设。而铁道部今年拟安排固定资产投资总规模为3320亿元，在《中长期铁路网规划》中可以看到，到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率达50%。由此可以发现，其实一直不受市场关注的铁路行业其市场潜力是十分惊人的。

　　根据京沪高速铁路的发展规划，京沪高速铁路正线全长约1318公里，与现在的京沪铁路走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。京沪高速铁路是一条客运专线，在它建成后，现有京沪铁路将变为货运主线。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，而既有京沪线的单向年货运能力也将提高到1.3亿吨以上，从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况。该线路建成之后国人对于铁路这个老交通工具的偏爱程度比飞机高得多，后续将实现较强的竞争力。而该铁路如果建设成功，对于其他线路的高铁投资将有较大的促进作用。

　　而今年国内铁路建设投资资金基本总规模为3320亿元。根据相关分析认为，如果“十一五”期间1.5万亿元的铁路投资基建占比能达到70%，即1万亿元以上的投资，那么平均每年的投资幅度将达到2000亿元以上。可以预见，2007年这种需求态势会持续下去，国内与铁路相关的企业都将受益于此轮投资。由此可见相对于参与铁路建设的公司首先会得到良好的利润。

　　我们认为，在京沪高铁的投资建设过程中，那些铁路建设所需要的新型材料或零部件企业，值得重点关注，如晋西车轴、西北轴承、天马股份、时代新材、攀钢钢钒等。而后续具备了良好的运输能力的货运铁路必然受到运力提升的增长条件的促进作用，也会显得比较有投资价值，具体如大秦铁路和铁龙物流等个股。客运方面，由于运力的提升能力不强，所以我们认为尚难具备很强的竞争实力。

　　值得我们高度关注的是，美国华尔街的价值投资之神巴菲特日前也指出，铁路公司现在已经成为一个极具吸引力的投资对象。他说：“由于铁路公司在过去数年的业绩不佳，我也是直到最近才意识到铁路股的投资价值。”显然，巴菲特此举无疑极大地刺激了A股市场上投资者对于铁路板块的投资信心。

　　我们认为，操作策略上，投资者要注意铁路行业中细分行业不同阶段的投资机会，对重点公司进行中长期跟踪分析。比如铁路运输业，由于国家当前垄断性体制的影响，相关公司很少，投资价值也就非常突出，如大秦铁路、广深铁路、铁龙物流等。在铁路工程建设方面，初期可能因为项目建设周期影响而无法体现效益，随着各建设项目的开工，中期优势发挥明显，最典型的莫过于中铁二局。比较稳定的应该是铁路设备制造业，一方面既能充分享受行业大发展的效益，另一方面企业和产品都会逐渐成熟、壮大和国际化，从而形成一定的垄断优势。因此机构投资者对此类公司进行重点挖掘，如晋西车轴、西北轴承、天马股份、时代新材、攀钢钢钒、*ST汇通、湘电股份、宝胜股份、北方创业等。

　　武汉新兰德　余凯

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