首钢股份：参股的北汽投资即将赴港上市

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　　根据周四《上海证券报》的报道，该报于日前获悉，北京汽车工业控股有限责任公司(简称：北汽控股)拟今年在香港上市，募资额约10亿美元。与其它内地汽车巨头相比，尚处于襁褓期的北京汽车工业集团对资金的需求更为迫切。据悉，北汽控股已聘请了德意志银行做保荐人。

　　据了解，2004年，北汽集团就开始谋划海外上市事宜。但此时上市的主体是北京汽车投资有限公司(简称：北汽投)。2004年11月上旬，北汽投曾邀请包括摩根士丹利、美林等国际知名投行参加上市的竞标，以求打开香港筹资通道。尽管由于种种原因，北汽投海外上市并未如愿。但北汽投的一系列运作让北汽集团受益匪浅。

　　在2007年1月8日的北京市国资委2007年度工作会议上，北京市国资委主任熊大新表示，2007年将支持和鼓励具备条件的国有企业整体上市或主业资产上市。他提到了两家企业，其中一家就是北汽控股。1月11日下午，国务院国资委也调研了北汽。国资委主任李荣融特别提出，北京汽车要承担起北京市经济发展的主导作用。

　　2007年

　　借股市牛市之机，车企上市动力强劲。但大家心理明白，上市的最大迫切性还在于企业发展中的资金缺口问题。

　　2006年，北汽控股公司产销汽车68.5万辆，销售收入587亿元，在全国汽车行业中排名第五。但这并不能掩盖北汽集团的困境——几大项目都迫切需要建设资金。

　　北汽控股总经理董扬曾表示：“作为与多家外资合作的企业，资本充足是保证北汽控股每个合资项目坚持下去的必要条件。”不久前，北京奔驰相关高层确认2007年下半年北京奔驰将国产奔驰C级车和克莱斯勒轿车，这意味着北汽方面要掏出相应资金对新产品进行投入，而目前北汽在此问题上显然是捉襟见肘。为了实现与戴-克的深度合作，北汽不得不于去年下半年申请了36亿元的银团贷款。

　　除此之外，北汽自主品牌战略也处于等米下锅的境地。按照北汽目标，到2008年要实现年产销量100万辆。目前合资公司北京奔驰和北京现代加起来的最大产销规模只有40万辆，因此目标实现的重任就落到了自主品牌身上。

　　根据《中国经营报》前不久的报道，“‘单靠福田汽车的商用车和北汽有限的越野车，北汽很难实现上述目标，北汽今后必须要推进自主品牌轿车计划。’一位接近北汽的知情人士说，‘在这方面，北汽一直是个空白，这也意味着北汽今后必须付出比别人更多的资金，而上市募资无疑是最佳的解决办法。’”

　　实际上，为了加快北汽整体上市，北京市国资委已于去年10月份让北京现代董事长徐和谊，取代安庆衡作为北汽控股新董事长。随后，安庆衡还将北京奔驰董事长和北汽福田董事长的两项权力转交给徐和谊。

　　应该说，徐和谊全面接手北汽控股，除了要提高企业自身业绩外，更重要的是，与北京市统一北汽三大板块(轿车、商用车和越野车)，谋求协调发展的思路相关。事实上，这种方式也有先例，东风、上汽已经走在前面。

　　前任北汽集团董事长安庆衡曾表示，“与现代、戴姆勒-克莱斯勒进行更深入的合作，确实加大对资金的需求。虽然，北汽集团可以依靠自身盈利、向银行贷款和引进新股东等方式解决资金问题，但资本市场化是最终趋势。东风汽车和上汽集团已走在前面，北汽集团也在积极争取中。”“在国家不做投入的条件下，整体改制上市已经是北汽实现持续发展的最后一张底牌。”北汽控股总经理董扬已难掩迫切心态。

　　那么，北汽控股即将赴香港上市，解决了资金瓶颈，将通过整体上市实现跨越式发展，因而对于参股它的上市公司来说，必然是将产生直接的利好作用。因此，首钢股份(000959)作为北京汽车投资控股有限公司的股东，必然受益不少。

　　公开资料显示，2006年12月，首钢股份(000959)以旗下五家子公司的股权另加5.2亿元现金，置换收购母公司首钢总公司持有的北京汽车投资控股有限公司23.62%的股权，从而成为其第二大股东。今年1月，首钢股份临时股东大会通过公司关于收购北京汽车投资控股有限公司股权的议案。

　　由于北京汽车投资控股有限公司是北京汽车工业控股有限责任公司的主要组成部分，因此，首钢股份(000959)无疑将明显受益。