南京水运：资产注入加速 未来成长可期

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　　容维

　　公司公告称，公司控股股东中国长江航运总公司已与中国石化签订中国进口原油长期运输合作协议。而根据公司五届七次董事会会议通过的非公开发行方案，控股股东的所有海上运输资产将进入上市公司。如果非公开发行方案得以顺利实施，则上述原油进口运输合作协议将全部由公司承接履行。合同有效期为10年，根据双方协议，中国石化根据长航集团拥有的运力提供进口原油运量，2006年至2008年每年为250万-350万吨。南京水运近年来海上油运运力的扩展比较快，2006年底公司油运运力只有38万吨，大股东资产注入后，到2010年运力将增加到477万吨，年均增幅超过40%，远高于国内其他油运公司的运力增长，其在国内油运市场中资股东份额将达到19%左右，仅此于中海发展。根据母公司与中石油的协议，长航每增加一艘VLCC，中石化新增合同量100-200万吨。预计到2010年，南京水运VLCC船将增加4艘，大股东将新增13艘，仅从超大型油轮的增加上看，未来公司可获得的长单数量较为庞大。当然，这一前提是公司增发完成，母公司资产注入完毕。从南京水运所处的背景看，大股东长航集团进行资产整合后，已将油运交给南京水运，散货运输交给长航凤凰。以此来和中海、中远、招商局、中外运等公司抗衡，考虑到上述大集团仍属于国资委下属企业，因此未来的进一步整合可能还会继续，目前谁的实力更强必然会在今后行业整合中占到先机。

　　从长期角度看，南京水运、长航凤凰、中海发展、中远航运等运力公司面临的发展机遇都比较大，值得关注。二级市场上，该股前期震荡上涨，并向上创出新高，随后由于大盘走软而快速下跌，但在今日概念股上涨的行情中，该股再度上涨，显示出主力的强劲实力，随着资产注入的加快，后市仍将继续上涨，投资者应给予重点关注。