南京水运：通江达海 尽显黑马本色

　　新华网纽约电：5日国际市场原油期货价格大幅下跌。当天，纽约商品交易所4月份交货的轻质原油期货价格每桶下跌1.57美元，收于60.07美元，盘中一度跌至每桶60美元以下。伦敦国际石油交易所4月份交货的北海布伦特原油期货价格每桶下跌1.54美元，收于60.54美元。 市场分析人士指出，如果全球经济增长速度放慢，世界原油需求可能会出现下降，原油价格将继续看跌。众所周知，交通运输可以说是油价下跌的最直接受益者之一，而那些质地优良题材丰富的交通类个股更将继续得到投资者热烈的追捧。在此，我们建议投资者重点关注同时具备油价受益和整体上市概念的个股—南京水运(600087)。

　　点津之一大股东注入海运资产

　　公司此次定向增发不超过4亿股，除控股股东南京长江油运公司以其全部海上运输资产认购不少于60%外，其余向

　　此次定向增发完成后，南京水运将拥有和控制的海上石油运力将从目前的38.6万吨扩大到149万吨，按照集团规划，到“十一五”末，整个南京油运集团将拥有VLCC10艘，4.6万吨油轮28艘，至2010年运力将发展到516万吨。通过对长江及海上石油运输资产的整合，公司的竞争力及盈利能力将得到明显的增强，可持续发展潜力巨大，值得投资者长期关注。

　　点津之二盈利能力有望大幅增加

　　南京水运管理层此前曾预计，定向增发收购资产事项完成后，公司主营业务收入和净利润都将有140%以上的增长，而且每股收益也将有40%以上的增长。

　　公司年报显示，2006年实现主营业务收入12.18亿元；净利润为1.79亿元；每股收益为0.35元。其中，海上运输共实现收入7.18亿元，主营业务利润2.11亿元，已经成为公司的主要收入和利润来源。公司表示，公司运输船队规模迅速壮大，将形成规模和协同效应，在海上石油运输市场上的影响力也将显著增强，更有利于确保货源数量与运输价格的平稳，并有能力承接更大的运输合同，使公司的核心竞争力得以大幅提升。

　　点津之三 长江水系原油运输霸主

　　公司是长江水系原油运输当之无愧的霸主，在长江南京以上原油运输市场上，所占份额均在90%以上。公司实际控制人长航集团实力雄厚，不仅在内河航运领域一支独秀而且在沿海运输市场占据相当市场份额，在长航集团的扶持下，公司实施“通江达海”的发展战略，大力进军海洋油运市场，通过江海联运有效降低成本，提高盈利能力。2007年以后，公司将为长江沿线的六家石油

　　二级市场上，该股高位震荡清洗浮筹之后，近日放量连续涨停，主升浪已经展开。见于公司通过对长江及海上石油运输资产的整合，公司的竞争力及盈利能力将得到明显的增强，可持续发展潜力巨大，可以说公司目前价值仍然低估，后市值得投资者继续关注。

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