铁龙物流(600125)：一个月的等待

　　周一，大盘意料之中地继续暴跌，似乎仅仅在昨夜还触手可及3000点，转眼间，已经成了弯腰可及2600点。即使是周一新上市的兴业银行也难逃此劫，高开低走收出一根巨阴，另一边则是中国人寿悲壮式地破位下跌，一派风潇潇兮易水寒的架式。如此肃杀之下，假如有股票还能扛得住得话，那它一定是意志坚强之辈，周一逆势上涨5%的铁龙物流(600125)，就是这样一位志如钢毅如铁的股票。

　　一、锦上添花的预喜

　　2006年1月26日，公司发布预喜公告：预计2006年度净利润较超过上年同期的净利润50%以上，上年同期它的净利润为1.12亿元，每股收益0.245元。这样一个寒冷的季节里，预喜公告总能给人带来一丝节日的气氛，所以周一的这份上涨是可以想象的。对于许多只

股票来说，50%的利润增长甚至更多的业绩预喜公告都已经没实质意义了，因为它们在2006年里的股价涨幅都已经是数倍以上了，已经提前消化了。但是，对于铁龙物流来说，这份预喜却依然可以带来锦上添花的效果，因为铁龙股份在2006年里涨幅还算温和。2006年底，它从11月20日起，从7元开始向10元进军。

　　二、大约一个月的等待

　　整体上市是最近很热门的一个概念，铁龙物流此次也或多或少地开始拥有了这个想象题材了。原因在于2007年02月03日《21世纪经济报道》刊登了《外资入股铁路破冰：中铁集装箱再重组》的报道，称：“来自

商务部的消息人士向本报透露，在此次的重组方案当中，中铁集装箱将与某国际知名货运公司携手成立新的合资公司。而且，由于外资入股比例可观，也将成为铁路投融资改革以来，铁路所迎来的第一次大规模外资进入。据称，该重组方案已于1月下旬提交至商务部审批，目前程序进展顺利，如无意外，一个月之内将获批复。事实上，作为

铁道部重点打造的铁路优质资产，中铁集装箱也属于铁路投融资体制改革的“排头兵”之——早在2004年便通过国有股权的划转，入主国内第一家上市的铁路股铁龙股份(600125.SH)，实现借壳上市”。

　　三、在高增长领域做老大

　　即使没有这个“一个月内的重组”题材可期盼，铁龙物流的优势也是很明显。照铁道部的“十一五”规划，到2010年，铁路集装箱发送量要达到1000万TEU，而中铁集装箱在2006年的集装箱运量仅在315万TEU左右。这就意味着从2006年-2010年间，铁路集装箱运输的年均复合增长至少需要达到33.4%。而铁龙物流是铁道部下属三个专业货运公司之一，是目前唯一一家全国性的铁路物流类上市公司，垄断了全国铁路的特种集装箱业务。在一个高速增长的行业里做老大，还有什么事能比这更幸福呢？

　　当金融股们完成历史使命开始隐退之后，一批生力军开始接过红旗。虽然大盘且战且退，但星星之火依然还是可见。

　　东方智慧 黄硕

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