东风汽车：细分行业龙头 爆发在即

　　尽管今天盘中中国银行和工商银行放量大涨带动股指跳空高开高举高打勇创新高。但值得注意的是，个股活跃度明显降低，上涨个股家数远不及下跌个股数量，上证指数先行指标一直在昨天收盘点位下方运行。银行股大涨的主要动力是香港市场中资银行股的爆发。但从港股走势来看，今天银行股已有强弩之末的感觉，银行股的热点效应将退潮，这难免引发大盘震荡。不过目前的大牛市不会就此结束，在银行股展开整理之后，通讯汽车等蓝筹品种启动成为引领香港恒生指数、国企指数上扬的主要动力。预计后市A股市场相关蓝筹股将再度启动成为银行股之后市场的新热点。其中汽车板块领军品种，相对港股高折价的600006东风汽车应重点关注。

　　两翼齐飞 多元化战略打造细分行业龙头

　　东风汽车(600006):国内第三大汽车集团东风汽车集团的核心子公司。公司通过积极调整产业结构确立了在汽车发动机和轻卡子行业的竞争优势。主要子公司康明斯发动机在保证对东风集团的供应同时，积极开拓非东风配套市场，今年上半年非东风市场销量增长超过100%，占公司发动机总销量的比例从05 年的28%提高到48.6%，有效降低客户单一的风险，同时公司加大国产化力度，在保持产品市场竞争力的情况下保持毛利率的稳定。预期随重型车市场的持续好转以及新产品的推出，康明斯仍将带来良好的利润贡献。 子公司郑州日产主要产品为SUV 和皮卡，帕拉丁SUV 是国内中高端SUV 的代表产品，引进日产的D22 皮卡是中国高端皮卡行业第一品牌。2005 年10 月，郑州日产推出东风品牌的柴油皮卡，该产品与日产D22 皮卡共享平台，形成双品牌战略，与D22 产品形成互补，进一步完善皮卡产品结构，这确保了公司的竞争优势，一举成为轻卡销售领域的霸主。主要产品“东风多利卡”、“东风小霸王”在中国汽车技术研究中心、汽车技术情报研究所和《世界汽车》杂志联合举行的“2005年度消费者最喜爱的车型评选活动”中力克群雄，双双以较高的技术含量和较高的市场占有率，荣获2005年度国内轻卡行业车型第一名。

　　春江水暖 大股东扶持业绩高速增长

　　公司实际控制人东风汽车集团在香港上市获得充裕资金，对集团的产业结构进行了全方位的调整，加强与国际知名企业合作的同时加大了

自主研发的投入，不断推出新产品，提高核心竞争力，作为核心子公司，东风汽车也将受益，同时

国际油价的下跌和国内汽车市场的复苏将为公司提供良好的外部环境。随着公司冲压阵地建设的完成以及专用车能力提升、客车能力提升等项目的开展，公司将形成襄樊12万辆、常州8万辆、郑州10万辆的汽车生产能力。同时，公司的汽车业务将由单一轻卡扩展到工程车、皮卡、SUV、MPV、客车及客车底盘，构建起了较为完整的有竞争力的轻型商用车产品线，在轻卡、轻客底盘、皮卡、SUV等方面均成为国内重要主力厂商。东风汽车的战略目标是在中国市场中，成为中国市场名列第二的轻型商用车制造商。公司将在未来几年形成30 万辆的整车产能，其中郑州日产10 万辆，计划在2010 年

汽车销量达到30 万辆。预计公司2006——2008年每股收益达到0.19元、0.24元和0.30元，净利润复合年增长16.4%。

　　价值低估 横盘整理爆发在即

　　在中央控股的大型上市公司中，东风汽车对价方案最优厚，达到10送3.3股，并承诺自股改完成后06年度至08年度现金分红比例不低于当期实现可供分配利润的60%。公司股改停牌期间，各类蓝筹股轮番启动，展开如火如荼的补涨行情。东风汽车本该强势填权，但是在大盘连续调整的冲击之下，该股股改复牌后出现贴权走势。本周香港上市的东风集团(0489，HK)连续上扬，今日收盘价为3.80港元，即将挑战前期3.94港元的高点，而目前A股的价格只有2.68元，只有港股的70%。如果仔细比较东风集团和东风汽车的财务报表，会发现东风汽车的资产质量和盈利能力更强，与港股倒挂表明该股价值严重低估。该股复牌后一直在2.70元上下窄幅整理，从复权走势来看，30日均线对该股构成较强支撑，短线蓄势整固之后该股有望展开报复性反弹，投资者可着重关注。世基投资 汪涛

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