G海盛(600896)：底部券商和融资融券

　　券商无疑是火爆牛市的最大受惠者之一，从而令到参股券商概念成为近期市场最牛的板块，此外，券商的借壳上市，融资融券试点办法的出台，对券商概念，尤其是参股规范类券商概念形成了利好作用并催生了不少大黑马，故 G海盛(600896)作为一只参股实力雄厚的规范类券商―――招商证券，被市场忽略的底部券商概念股日后无疑应引起关注。同时，它还参股清华紫光，具有清华概念和创投概念，这样中小板发行提速后，新股上市后的暴利效应也使其具有受惠概念，而且它是实力雄厚的中国海运集团旗下的两家上市公司之一，股改后 中海集团持有该公司的比例只有27.49%，低于30%的控股底限，因而未来就潜在着私有化和整体上市的想象题材，而这一题材因无风险套利的效应成为了今年以来持续炒作最大热点。

　　一、参股招商证券　分享大牛市的果实

　　根据该公司最新年报披露，该公司以8192.64万元参股招商证券，持有招商证券4%的股份。由于“鼓励符合条件的券商成为上市公司，是监管部门一直执行的政策。随着行业的好转，一批优秀的券商也在着手研究IPO、借壳上市的工作”。据了解，在中信证券上市之后，国内证券公司就在积极谋划上市的事情，尤其在实施分类监管之后，创新类券商更是将上市提到了议事日程上来。而从最现实的上市条件来看，创新类券商也将成为券商上市最有力的竞争者。而根据新《证券法》的有关规定，目前15家创新类证券公司和部分规范类公司都符合发行上市的条件。于是我们看到包括延边公路等个股，正是借助券商上市的预期而股价翻了几倍！而在2005年证券公司净利润前20名中，招商证券以4731.43万元排名第五位，是一家质地优良的证券公司，同时招商证券也是业内唯一一家与所有基金管理公司签约的券商。因此公司巨额资金参股招商证券，未来即使招商证券不借壳上市，凭借优质券商资产价格的水涨船高，公司有望获得不菲的投资收益。此外，融资融券即将试点，也使招商证券作为规范类券商成为最大的受惠者之一，故G海盛(600896)有望借参股招商证券分享牛市的果实。

　　二、参股"紫光创投"新的IPO受惠概念

　　清华概念一直是市场反复炒作的大热点，而且中工国际等中小板上市后，其暴利效应令不少参股企业和创投公司取得了暴利，从而令创投概念引起市场的关注成为新的IPO概念。这样G海盛(600896)曾出巨资参与发起设立清华紫光科技创新投资有限公司，而"紫光创投"是一家专门致力于高新技术项目投资的风险投资的公司，其第一大股东正是近日连创新高的深市中的大牛股清华紫光(000938)。因"紫光创投"的定位于高成长性的中小企业，具有典型的风险投资性质，故一旦其所投资的企业在中小板上市获得成功，往往可以获得远远高于一般商业的利润，故其潜力和题材值得关注。

　　三、背景雄厚，具私有化概念和整体上市题材

　　中海海盛是我国海南省最大的海运企业，该公司背靠国内特大型航运企业中海集团，是中国海运集团旗下的骨干企业。据资料介绍，中海集团是一家跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的特大型航运企业集团,现有各种船舶近400艘,总吨位约800万吨,目前拥有的船舶载重吨位居全国第二位,沿海货运量和沿海客运量居全国第一位。同时它还拥有国内规模最大的海上石油运输船队和沥青运输船队，背靠实力雄厚的大股东一方面为中海海盛未来的持续快速发展提供了强有力保障,另一方面也使其具有潜在的私有化概念和整体上市题材，而这一概念是今年炒作的大热点，因为中海海运集团总公司在国内只有中海海盛和中海发展两家上市公司，而中海海盛在完成股改后，控股股东中海集团的持股比例下降至27.49%，低于30%的控盘底限。因此未来中海集团为确保国有资本在国民经济基础性和支柱性行业中的主导地位，不排除通过二级市场进一步增持公司流通股份的可能，甚至将旗下的上市公司私有化的可能。这样未来的想象空间就大了。

　　四、海运霸主　业绩持续大增

　　G海盛(600896)是海南省规模最大的航运企业,因而它在国际海运业重新走向辉煌以及我国经济继续保持高速增长中必然大大受惠。该公司主要从事以海南省港口为主的近洋国际航线运输等,目前在海南省大宗散货运输市场上占据主导地位,同时其为中国海运集团旗下的骨干企业。公司所处的海南省是我国富产

铁矿石的资源基地,且公司处于

澳大利亚至中国航运线上,受我国市场庞大需求推动,全球铁矿石消费量增幅将超过5%,未来两年内有望保持更高水平。随着农产品进口的增加以及国际上对煤炭、矿石需求量的增大,散货市场的未来前景看好。公司还拥有国内最大的沥青运输船队。在未来中国沥青需求有望年增长75%的背景下,作为国内沥青运输的霸主,必将伴随着沥青需求的迅速飙升而同步高速增长。

　　走势上，该股在本轮行情中涨幅严重滞后，目前价格不足4元，作为一只业绩优良的券商概念股，后市值得密切关注。

　　(广州万隆 黄永耀)