|
“青藏铁路的开通，对西藏的矿产资源开发是非常有利的”，西藏矿业董事长肖永恩对记者说。而对于西藏矿业来说，铁路通车的最直接好处在于，包括运输成本、开发成本、人力成本在内的企业综合成本将可大幅降低，公司下一步的投资发展也将拥有更好的环境。
肖永恩说，铁路通车之前，运输成本很高，运量也受限制，这也在很大程度上限制了西藏的矿产资源开发。比如公司所拥有的铜矿项目，相关的开采工艺流程其实早已成熟，
公司介入也有好几年时间，但因为当时条件较差，一直不敢大举投入这个项目。现在铁路即将通车，相关环境好转，公司就可以加大铜矿的发展力度了。他介绍说，目前该铜矿正处于加大勘探力度阶段，预计该地区的勘探报告在今年底可以出来，报告出来后，就可以准备相应扩大生产规模。根据专家预测，该铜矿预计有20到30万吨的储量。
肖永恩告诉记者，铁路通车对于公司的意义，并不是简单的运输成本降低。他说，历来是进藏物资多，出藏物资少，所以进藏运输成本往往是出藏运输成本的好几倍。铁路通车后，出藏运输成本不会有大的变化，进藏的运输成本则可以大幅降低。对于公司而言，这就意味着矿产项目投资建设时从区外采购设备的成本可以明显降低，有利于节约投资开发成本。进藏运输成本降低，其实也意味着藏区各类物资的成本都能有所降低。此外，交通的便利，也有利于人才的流入，可以起到降低人力成本的作用。肖永恩预计说，铁路通车后，公司运营的综合成本将有望降低20%到30%。
除了铬和铜以外，西藏矿业最大的一个发展项目是扎布耶盐湖的锂矿。肖永恩说，青藏铁路通车，也有利于公司加快扎布耶锂矿项目的发展。他说，目前扎布耶项目有很多优势，该项目的锂资源储量位于世界第二，而且是便于开采的碳酸盐型，公司拥有独家开发权，其开采工艺也有独到之处，市场需求也非常旺盛。他透露说，去年该项目处于试运行阶段，只卖了300多吨锂，摊掉各种费用后，最后是有一些亏损，而今年如果天气等条件配合的话，有望生产出3000吨，应该能实现一定盈利。而到明年，则有望达到5000吨的产量。
(证券时报)
新浪声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
| 
