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上海金融交易所挂牌成立，从五大交易所抽调的专家正在紧锣密鼓的进行股指期货的合约设计、交易规程等各方面前期铺垫工作。随着股改进程接近尾声，加之新加坡证券交易所将于9月份正式开始中国内地股指期货合约的交易，内地股指期货的推出已经刻不容缓了。如果中石化6月份开始股改，再综合各方面因素推测，笔者预计国内的期指将大致在8、9月之间推出。可以想像，届时又将是一场证券业人人欢庆的盛宴！
无论中国的期指采取沪深300(资讯 行情 论坛)指数或是其它成分股指数作为标的物，都会由于部分公司流动股与非流通股比例偏差之悬殊而带来新的看点，即主流机构大量控盘权重股而对股指产生较大影响，进而在期指上实现套利。从本论行情中石化对大盘的推动作用即不难看出权重股的巨大威力。一旦期指开始交易，类似中石化的品种必然将成为多空各路大资金竞相争抢的目标。沪深300指数中除了中石化外，杠杆作用最大非G宁沪(600377)莫属了，该公司总股本达到50亿，而流通股仅为1.98亿，杠杆比达到1：25，对股指撬动作用极大。而该股目前股价仅5元多，还静静的躺在底部未动，介入控盘成本极低，后市火山喷发行情一触即发。
G宁沪的基本面颇为优秀。公司经营区域位于中国经济最具活力的长三角地区，公司核心资产是沪宁高速公路江苏段，另外还拥有宁沪二级公路江苏段、锡澄高速、广靖高速、宁连高速南京段、苏嘉杭高速江苏段及江阴长江大桥全部或部分权益，管理的公路总里程超过700公里，总资产达246亿元，是我国公路行业资产规模最大的上市公司。 2004年时四车道沪宁高速公路部分路段因交通流量的增加、部分车辆超载慢行或道路维修，令行车时速远低于设计时速，道路的服务水平下降，难以满足江苏南部地区与上海连接的交通需求。经国家发改委批准，G宁沪决定投资105.4亿元对该路段进行扩建，将四车道扩建为双向八车道。随着今年初扩建工程的陆续完工，G宁沪2006年的业绩面临大幅提升的机遇。截至2006年2月末，沪宁高速公路交通流量基本恢复到扩建以前的水平，2月，该路段全程流量为3.6万辆，而2006年日均流量可达到4万辆扩建后的沪宁高速公路在区域路网中的主导地位得到巩固，区位优势更加彰显。目前沪宁高速公路的道路品质极大提升，通行能力提高一倍以上，服务区面积也扩大一倍以上，八车道路面结构的改善将使运营成本进一步降低，G宁沪的盈利能力将大幅提升。
该股位于绝对历史底部区域，股改后成交量密集放大而股价被紧紧压住，明显有超级主力进场吸纳，后市何时大爆发，可密切关注。
(金通证券）
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