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周一本栏提出这样一个观点，大盘的调整是大势所趋，再所难免的，周二大盘的大幅调整正是验证了这一点，也宣告了涨停板“一抓一大把”的时代已经过去。如何在震荡格局中获利，对市场热点的准确把握变得尤为重要，所以“轻大盘、重个股”仍是我们的主要操作思路。前期炙手可热的国际有色金属阶段性见顶回落，沪深两市炒作已暂时偏移，在资源股整固阶段，后市哪些板块将成为资金集中攻击的新方向呢？我们认为，汽车板块由于汽车行业盈利水平从去年底开始逐步提升，短期反弹动力仍比较充足，后市可重点关注该类个股。
值得注意的是，汽车行业产销量增长较快主要是受乘用车的拉动，所以诸如客车行业相关个股面临较好的发展机遇，周二中通客车的逆市涨停也已暴露了这个板块的发展潜力，相信将会有更多潜力客车类个股跻身涨停板的潜力。
国家发改委价格监测中心最新报告称，客车整体价格已经连续两月上涨。特别是4月份，大型客车的价格由降转升，环比上涨0.58%。之前，中国客车统计信息网首席分析师佘振清曾对媒体表示，今年一季度有20多家客车企业的销售增幅超过了40%。他说：“从2001年至今，我国客车行业从来没有出现过这么好的势头”。而中国汽车工业协会统计数据支持了这一观点。数据显示，今年一季度国内客车产销量分别为4.46万辆和4.31万辆，同比分别增长12.31%和8.47%，增幅均创历史新高，客车行业短期发展前景广阔。作为业绩稳步增长的客车行业龙头G宇通(资讯 行情 论坛)(600066)，后市值得重点关注。
该公司为国内和亚洲生产规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地和行业龙头企业，在《中国500最具价值品牌》评选公司以66.19亿元的品牌价值位居第80位，05年其在国内市场占有率为22%，随着我国高速公路网的完善，国家鼓励公交车优先发展政策的实施，以及2008年奥运会和2010年世博会的到来，城市公交车的换代，我国旅游业的发展，使得大型客车的需求将会保持快速增长，这给该公司的发展带来了巨大的机遇。近年来，该公司成功推出了针对不同细分市场的四个系列八款新产品，05年第三次蝉联“BAAV年度最佳客车制造商”桂冠，显示了该公司在同行业中的领跑者地位，后市想象空间巨大。
二级市场上，G宇通作为业绩优良的行业龙头，涨幅却明显落后于诸如中通客车这样的个股，这与主力趁大盘震荡调整刻意打压股价有莫大关系，后市很有可能展开报复性反弹，建议投资者重点关注。
(中关村证券 邓悉源)
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