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京沪高速拉动交通建设近日，铁道部部长刘志军首次对外确认京沪高铁已正式批准立项，年内开工。京沪铁路的两端，正是我国最大的两个经济区域--环渤海经济区和长三角经济区。作为两大经济区的连接动脉，京沪高铁建设的作用毋庸置疑。作为“十一五”铁路建设的领衔之作，京沪高铁被列在了所有将建客运专线的首位。京沪高铁采用200 公里至300 公里技术，是当前世界轮轨交通的最高技术，总投资将超过1300亿元。在此消息的刺激下，周二盘中交通建设板块出现了强劲的上涨行情，除G中铁放量涨停之外，相关品种也出现了大幅
上涨的走势，而G路桥作为我国交通建设行业的龙头企业，公司总部地处京沪高速起点北京，在京沪高速的建设中分一大杯羹已没有悬念，投资者应重点关注。
我国路桥建设(资讯 行情 论坛)龙头企业G路桥(600263)：公司以公路、桥梁、港口、隧道、给排水及其他土木工程建设为主业，兼营路桥梁工程建设所需的筑路机械生产制造、销售。公司经建设部批准取得公路工程施工总承包特级资质，成为全国首批具有该级资质的企业之一，所属的北京工程部、河北工程部和控股子公司路桥华南工程有限公司在国内先后承建了第一条高速公路—京津塘高速公路，第一座跨海大桥——厦门大桥，国内最大的跨海大桥——岛女姑山大桥和全国最大城市立交桥——太原武宿立交桥。公司的还修建了被国内桥梁界称为20世纪中国桥梁代表作、亚洲最大、世界第三的悬索桥——海沧大桥和国家“五纵七横”计划的多项重点项目，曾先后荣获“国家优质工程银质奖”、“中国建筑工程鲁班奖”、“中国土木工程詹天佑奖”等荣誉，是我国路桥建设领域的龙头企业和领军任务。
中标7亿工程业绩大增公司为进一步抓住国内公路建设高速发展的机遇，扩大路桥建设市场份额，公司将所属北京工程部进行改制，与控股子公司西安筑路机械有限公司共同出资设立中交路桥北方工程有限公司。目前，我国公路建设平均每年投资规模在1400—1600亿元左右，公司投资中交路桥北方工程正是为了把握国内公路建设高速发展的历史机遇，进一步扩大市场占有份额，提升公司的经营规模和盈利水平，促进公司的长远发展。公司2005年新签合同额达26亿元，而今年2月公司再次中标舟山大陆连岛工程金塘大桥项目，中标价7.6亿元。京沪高速已于近日开工，作为总部位于北京的路桥上市公司分一大杯羹似乎没有悬念。而滨海建设也可以辐射到京津唐甚至整个环渤海区域的上市公司，G路桥在天津的业务也是近水楼台。公司2005年的业绩已经呈现出快速增长的良好势头，股价的上升空间也十分巨大。
箱体顶部突破，短线飙升在即从技术走势上看，该股基本面优良，上市以来该股在持续调整之后，曾有过一轮大幅的炒作，涨幅超过80%。其后该股一路下滑，步入了长期的下降通道走势，股价重心大幅下移之后，投资价值也愈发明显。该股于去年7月探底3.66元之后，成交量出现了持续的放大，主力介入迹象十分明显，股价也出现了强劲的反弹走势。该股大幅震荡之后已经构筑了明显的箱体运行格局，股改除权之后的填权走势已形成了箱顶突破，日K线图中连续收出三连阳，量能加速放大，短线飙升已蓄势待发。
(广发证券 杨敏)
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