强生控股(600662)：强势回档 拉升在即

　　周三两地市承接上一交易日走势，继续向下寻求新的支撑。周三，受到权重股中石化、G长电(资讯 行情 论坛)等继续下跌对市场形成较大冲击影响，指数盘中最大跌幅达到1.65%。消息面上，中国人民银行行长周小川昨日表示，问题券商有一部分不得不关闭，有一部分通过整顿可能还是有希望的。如果涉及到国家救助，要经国务院批准。此前，有权威人士透露，目前有关监管部门正加大关闭劣质券商力度，并发出通牒，要求所有公司必须在3月底前解决挪用客户保证金和客户资产等历史遗留问题，并从2006年底开始对财务指标不达标 公司实施市场化退出的新制度。此外，利空的负面影响对市场也在逐渐扩大，主要是新老划断下的大量新股发行预期，对市场资金面形成较大压力，而经济前景的不确定则对价值投资直接产生压制。大盘走弱，个股本身的质地再次成为市场关注的焦点。提请关注 强生控股(资讯 行情 论坛)(600662)，公司是上海第二大出租车运营企业，拥有6000多辆出租车运营牌照。公司流通股本22325万元，2005年三季度每股收益0.14元，每股净资产2.00元。具有十足的投资价值，短线有大资金介入，强势回档之后，二次拉升有望展开，可重点关注。

　　公司下属的强生出租公司为上海市第二大

出租车运营企业，随着国际石油期货价格再度走高，为了稳定油价和运价的关系,上海、北京等城市都在酝酿油价运价联动方案,南京出租车的起租费提高了1元,广州出租车对乘客征收了一定的额外费用，杭州也从3月1日起调高了出租车起步价格。上海强生控股股份有限公司拥有6200张出租车牌照,数量仅次于大众。一旦油价运价机制形成，将有利于大大减轻出租车企业的成本支出。通过合理计算600662上海强生实行价格联动后，每年8月份的临时补贴每车350元将被取消。按照强生6200辆出租车的数量计算,强生控股一年减少近3000万元的支出。动态上,建立油价运价机制明显有利于合理分担油价上升带来的成本,减少出租车行业的波动性,上市公司的运营更加稳健。

　　据资料显示，2000年前上海已停发出租车牌照，出租车牌照已成为稀缺资源，这种政策性垄断使得上海市出租车行业的利润率成为全国最高。上海现有市区牌照共4.2万张,而上海强生控股股份有限公司拥有6200张出租车牌照和上海大众两强已经形成寡头垄断经营的局面。并且出租车在未来一定时期内的盈利能力将保持稳定,每张牌照的市场价格还很可能超过50万元,而且由于牌照的稀缺性牌照拍卖后即可变现。对牌照进行重估后,公司牌照的资产至少能增加24.8亿元，从而为将有望为公司带来一笔可观的价值重估增值。

　　　此外，公司早年斥巨资切入传媒领域，积极打造超级传媒巨舰，参股了《新财经》杂志社有限公司与《理财周刊》广告发行公司各20%股权，又投资1.6亿元组建上海强生传媒创业投资有限公司，通过整合出租车、公交车的车身广告资源，来进一步做大做强流动传媒事业，并涉足平面传媒和广播、影视传媒等领域。此外，公司还参与设立了大连天歌传媒公司，并已获得大连人民广播电台和电视台的独家广告代理权，掌握了媒体，就掌握了稀缺资源，同时也就掌握了与外资合作的主动权，特别是在广电制作领域对外资开放的大背景下，公司这种与外资合作的机遇不仅是实实在在的，而且更是千载难逢的，包括美国在线时代华纳、

默多克的新闻集团在内的众多境外传媒巨头，都在积极寻求进入我国市场，因此公司未来在该行业的发展前景也将十分乐观。

　　技术上，该股自前期触底以来，目前已经走出了十分明显的头肩底反转形态。短线来看，大盘震荡之后，跌破平台展开调整，而该股前日却突然异常放量上攻，显示了有积极看好该股未来成长性的主力机构大举介入抢筹。目前，该股强势回挡在20日线之上，并且站稳前期平台，后市加速拉升即将出现，可重点关注。

　　(世纪金龙)