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【武汉新兰德 朱汉东】
基金最新季报显示，交通运输板块被大举增持。
2005年一季度的基金投资组合已开始陆续披露,从众多基金一季报来看,一季度被基金持有最多的行业是交通运输业,持有比例达到15%以上,同时基金对交通运输类股票的增持也
比较明显，可见基金对交通运输板块青睐有加。而今年一季度以来,以公路、港口、水运为代表的交通运输股纷纷上涨,该板块正成为2005年新的“金花”。
交通运输行业属于非周期性行业，近几年交通运输行业呈现出良性发展格局。尽管实施了宏观调控，但作为煤、电、油、运等瓶径行业的紧张状况仍难以缓解。特别是运输行业，铁路建设的长周期、港口普遍的超负荷运转，使得运输的紧张状况将持续较长时间。根据国家统计局的数据，2004年我国货物周转量和旅客周转量同比增长幅度都在20%以上，交通运输行业中长期增长潜力巨大，这也是众多基金不约而同的增仓交通运输类品种的主要原因。
长运股份(资讯 行情 论坛)(600369)：重庆和三峡地区最大的水路客运企业。
长运股份是重庆市和三峡库区最大的地方水路客运骨干企业，公司的运力常年保有量、库区客运市场占有率和三峡旅游市场占有率始终保持领先地位，拥有较高的市场份额。长运股份近年来大力拓展旅游市场，积极参与新三峡旅游景点的开发和运营，把“长江观光专线游”打造成精品品牌，而蓬勃兴起的“红色旅游”也将为长运股份带来巨大的机遇。
尤其值得关注的是，长运股份近年来利用上海南汇后海物流园区所拥有的公路、内河、海港、航空相结合的高效立体交通网优势,创建“长运股份上海联运枢纽基地”，并逐步 形成以第三方物流服务为主要特征的物流基地。有关资料显示，上海联运枢纽基地项目预计总投资7亿元，主要建设内容包括新建年吞吐100万吨级集装箱码头以及与码头相配套的集装箱堆场、港口专用设施、集装箱掏、换箱仓库等。建成后，该项目的收入来源包括仓储租赁收入、港口码头服务收入、第三方物流收入等，预计投资收益率为6.67%，投资回收期13年。该项目符合上海市发展成为国际航运中心的目标，由于该基地地理位置优越，作为多种运输节点，不仅能够充分发挥和利用长江及内河运输的功能优势，形成江海运输一体化服务，而且随着长江航运能力的扩大，联运枢纽基地的建设又反过来促进公司的货运业务。另外，我国集装箱运输业务正处于快速发展时期，该项目正好迎合了内河集装箱业务发展的需求，市场空间较大。因此，整体来看，该项目具有良好的发展前景和稳定的投资收益。
股价低于每股净资产，黎明之星预示强劲反弹
从周线上看，长运股份目前已创出历史新低，2.05元的价格已经远低于其2.64元的每股净资产，其中30%多的价差使长运股份中长期投资价值目益显现。近期其周线低位放量极为明显，长线资金开始逐步入场。从日线上来看，长运股份近期超跌极为严重，股价已迅速远离前期密集成交区，反弹空间极为广阔。目前长运股份低位形成典型的黎明之星组合，伴随着量能的放大，长运股份有望向上发起攻击。
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