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与欧美国家不同，中国没有形成依赖于石油基础的庞大的经济投资，中国完全有能力开辟另外的道路而跨越到新的汽车时代。由同济科技(资讯 行情 论坛)(600846)第一大股东自主研发的"超越3号"燃料电池车 2005年5月即将在上海亮相。不久前A.T.科尔尼公司全球副总裁索尔纳的大胆预言"燃料电池车将率先在中国出现"可能成为现实。
"超越2号"的主设计师、国家863计划电动汽车专项总体组组长、同济大学校长万钢
教授看来，"超越2号"已经接近"走出实验室，实行量产"的大门，"超越3号"产业化进程已到临门一脚，同济科技(600846)作为同济大学唯一的窗口，不排除该项目将注入上市公司中，值得长期关注。事实上，中国可以径直走向一个汽车技术的新时代，用不着再去硬撑一个已经过时的汽油基础设施。"如果中国选择以氢燃料代替汽油发展汽车业，中国有可能通过开发出具有21世纪特征的汽车概念，跃居全球汽车市场的领袖地位"今年4月中旬在上海进行的"氢能与可持续发展：中国发展氢燃汽车战略国际研讨会"上，德国柏林社会科学研究中心的迈诺尔夫#zhPoint#迪尔克斯教授的观点让人为之一振：
今年5月，随着"超越三号"样车的出炉，申城燃料电池汽车的技术储备阶段也将画上句号。"不会再有'超越四号'，我们的成果需要走出实验室了！"超越计划已快到了期待量产的十字路口。一系列事件预示着一场全新的汽车市场圈地运动已然鸣锣开场。国际汽车巨头插手中国新能源汽车市场，去年6月匆匆注资21亿元在上海建立泛亚汽车技术中心的通用，表示要立足于中国新一代轿车的设计开发，美国通用已经放弃了混合动力车研发，主攻氢燃料电池车的研发，目标直指第一家销售100万辆燃料电池汽车的汽车公司；去年10月12日，德国大众汽车(中国)与同济大学以及德国IAV公司共同签署了合作谅解备忘录，将在燃料电池汽车技术方面开展合作研究以进一步加强合作。国家重点基础研究发展(973)计划氢能领域首席科学家、清华大学毛宗强教授的话则进一步增添了我们的信心："中国年产氢气800万吨，居世界第二。我们有大规模用氢的经验，这是发展燃料电池汽车的产业基础。"
同济科技近期股价极度缩量回落，周一，该股早盘一直处于红盘之上稳步运行，全天盘面成交情况显示有资金吸纳现象，尾盘直奔涨停，成交量并没有明显放大，说明前期有资金已经悄然入场，作为氢电车中国第一股，4元不到的价位值得逢低吸纳。
广州证券 尹飞
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