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□本报记者李雄文
深圳机场(资讯 行情 论坛)(000089)昨日出现2005年以来的第二轮急挫。该股昨日以8元开盘，略作整理后就一路走低，午市开盘不久最低竟探至7.31元，最大跌幅为8.51%。从复权后的走势看，已是1999年6月23日以来的最低。
在1月27日公告，公司公告，原总经理崔绍先因涉嫌个人犯罪已被公安机关刑事拘留，目前正在调查之中。虽然公司指出此事纯属崔绍先个人行为，与公司无关，对公司无重大影响。但该股仍出现一轮急挫，盘中更是一度跌停。随后几日该股在7.36元收到支撑而走出一波强劲反弹，到3月中旬，最高摸至8.87元，不仅收复失地，而且创出几个月以来的高点。就在投资者认为该股已完全摆脱原高管被拘的负面影响之时，从上周五开始该股连续三个交易日下跌，跌幅分别为1.98%、4.88%和5.26%。这是为何呢？
从笔者了解到的情况看，大致有三种说法：一是补跌。前期大盘出现连续急跌走势，但该股表现出相对强势，股价始终维持在年内相对高位。且机场类股票也表现强势，上海机场(资讯 行情 论坛)和厦门机场(资讯 行情 论坛)都是牛劲十足。但就在上周，白云机场(资讯 行情 论坛)却出现快速下探走势，股价从8.4元一带快速下探到7.5元处，并创出上市以来的新低。而深圳机场与白云机场地理位置接近，此前股价也存在一定的比价关系。在大盘和行业类股票的双重打压下，深圳机场也只能选择走低。二是机构调整仓位。深圳机场属于基金重仓股，在大盘不断走低的情况下，基金对于持有的股票必须有“保”有“压”，减持一些非核心类股票，来维持核心类股票的良好态势，或者重新腾出资金，选择一些更具有吸引力的股票。在机场类公司中，基金的首选一般是上海机场，而深圳机场很有可能被基金无奈减持。而只要有基金开始减持，就会引发其它基金的跟风行动，于是就出现了本周的急跌。这可能就是深圳机场本周下跌的最主要原因。三是与深圳机场的业绩预期有关。深圳机场的主业虽然较为稳健，但公司同时存在数额较大的对外投资，投资者对这一块资产的盈利预期不佳。从机构给出的盈利预测看，深圳机场去年的收益很可能与2003年持平或略微超出。而公司预约在4月9日公布年报，投资者为回避可能出现的风险，提前减仓的可能性也是存在的。
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