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博星投资
二线蓝筹股经过前期持续上扬并且创新高之后普遍进入调整状态，与此同时，银行股、钢铁股、汽车股等一线蓝筹在经过前期快速下跌之后初步企稳并带动大盘短线止跌，说明大盘指标股及超跌股仍然是目前市场的重心所在。在超跌股群体中，一线蓝筹和低价股受制于宏观调控和年报预期后市反弹的空间有限，前期跌幅较大的航空股在短期跌幅较大及人
民币升值预期的推动下有望成为市场反弹的领涨品种。一方面，前期航空股的大幅下跌主要是受航油涨价的影响，虽然进入2005年以后各航空公司不得不面对多项运营成本增加的压力，财务费用的上升也对公司成本控制的能力提出更高的要求，但在行业供需关系向好的基础上以及人民币升值的预期下航空股也迎来了较好的发展时期；另一方面，目前航空股最大的优势就是股价较低，股价最高的上海航空(资讯 行情 论坛)还不到5元，经过前期的加速下跌之后，做空动力已得到比较充分的释放，从基金第四季度投资组合可以看出，在下跌过程中基金继续增持南方航空(资讯 行情 论坛)，该类个股短线已先于大盘展开反弹，后市有望继续上行,投资者可重点关注南方航空(600029)。
公司为中国最大的三家航空公司之一，主营业务为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务。截至2003年，公司经营航线共334条，其中国内航线274条，港澳地区航线18条，国际航线42条。集团近三年的旅客运输量、每周定期航班数量、飞行小时、航线数目以及机队规模在国内各航空公司中排名第一。按旅客运输量计算的占有率2000年为24.9%,2001年为25.4%,2002年为25.0%,在主要枢纽港广州白云机场(资讯 行情 论坛)占有50%左右的市场份额,在华南地区具有绝对的市场优势。南航组建了国内最大的货运机队后,正全面启动以欧美航线为重心航空货运,挺进国际航空货运。此外,南航还不断加强与国内外航空公司的合作,共同构建全球货物运输网络,提升全球市场竞争力。国内旅游业的快速发展、中国入世、2008北京奥运会、西部大开发战略以及国内航空公司联合重组,都将促进中国航空运输业的发展,我国国内航空运输市场需求将保持旺盛的增长势头。据民航总局预测,今后二十年我国民航运输总周转量的平均增速将达到10%以上，民航运输市场的发展空间巨大，为公司二级市场股价带来极大的想象空间。
二级市场上，该股从2003年7月份上市以来就受到基金等机构投资者的高度关注，并且为多数基金等机构投资者重仓持有，股价从3元多涨到将近7元，主力连续拉升的动作比较明显。但从去年2月份先于大盘下跌以来，跌幅远超过大盘，做空动能已得到充分的释放，无论是时间上还是空间上调整都比较充分。基金去年第四季度投资组合显示，仍有新基金进入，全年业绩同比出现大幅增长，短线调整比较充分，反弹随时都有可能发生，投资者可中短线逢低关注。
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