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公司主要从事轻型汽车以及相关零部件的生产销售，主要产品包括JMC系列轻型卡车和匹卡以及福特品牌全顺系列商用车。公司第二大股东为福特公司，其外资战略投资者地位和高达近30%的持股比例，在汽车板块中是绝无仅有的。二级市场上，该股从2003年5月份先于大盘下跌以来，累计跌幅较大，特别是从去年2月下旬开始加速下跌以来，股价已经回到2000年启动时的位置附近。但该股在本次大盘反弹的过程中走势明显强于大盘，成交量持续放量显示出有新机构进场的迹象。从该股的周线图上看，构筑底部的特征明显，随着该股股价大
幅下跌后中线投资价值凸现，后市有望继续震荡上行，投资者可逢低关注。
大盘在超跌蓝筹股群体中的银行股、钢铁股等继续调整的情况下，出现震荡整理的走势，但在目前市场人气已经被充分有效激活的情况下个股行情仍然不但，科技股、低价超跌股都有较好的表现。由于蓝筹股仍然是本次大盘反弹的主导力量，经过连续几天的调整之后有望再度短线爆发向上，投资者可重点关注江铃汽车(资讯 行情 论坛)(000550)。
公司主要从事轻型汽车以及相关零部件的生产销售，主要产品包括JMC系列轻型卡车和匹卡以及福特品牌全顺系列商用车。公司第二大股东为福特公司，其外资战略投资者地位和高达近30%的持股比例，在汽车板块中是绝无仅有的。福特汽车公司成立于1903年，是世界最大的汽车厂商之一。2002年公司在中国汽车市场取得了约1.6%的市场份额，江铃轻卡在轻卡市场占有8%的市场份额，全顺在轻客市场的占有份额为7.3%。 关于汽车产业发展的政策表明，汽车消费在汽车购买、启用和使用 环节的收费将逐步规范，支出金额有望减少，汽车消费环境的改善将有助于私人汽车消费的中长期增长。国家汽车产业政策更倾向于发展大型汽车企业集团，大型汽车企业集团将有望逐步扩大领先优势，未来汽车产业将逐步形成寡头垄断的竞争格局，为公司带来较大的市场想象空间。
二级市场上，该股从2003年5月份先于大盘下跌以来，累计跌幅较大，特别是从去年2月下旬开始加速下跌以来，股价已经回到2000年启动时的位置附近。但该股在本次大盘反弹的过程中走势明显强于大盘，成交量持续放量显示出有新机构进场的迹象。从该股的周线图上看，构筑底部的特征明显，随着该股股价大幅下跌后中线投资价值凸现，后市有望继续震荡上行，投资者可逢低关注。
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