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白云机场(资讯 行情 论坛)作为老牌的航空港有着70余年的发展历史，在机场运营、人才储备和国际声望方面都有较强的优势。自93年独立运营以来，白云机场一直保持盈利和安全生产记录，2002年旅客吞吐量、飞机起降架次和货邮吞吐量都列国内机场第三位。二级市场上，该股自上市以来一直在7.5--10元左右的大箱体内运行，震荡蓄势已经有一年多。去年6月中旬先于大盘反弹以来，低位成交量持续放大，显示出有机构逢低吸筹的迹象。三季报显示，股东人数明显减少，筹码趋于集中。由于该股作为一只消费升级概念股，且具有二线
蓝筹、上证50(资讯 行情 论坛)指数股等多重题材，中短线回调比较充分，中线上行空间较大，投资者可逢低参与。
大盘经过周三的大幅反弹后今日出现冲高回落整理的走势，由于周三股指涨幅较大，短线的技术性修整属于正常，虽然短线还有继续震荡反复的要求，由于前期增量资金介入明显股指的强势特征将会比较明显，二线蓝筹股群体由于近期涨幅不大，后市有继续上涨的要求，投资者可重点关注白云机场(600004)。
白云机场作为老牌的航空港有着70余年的发展历史，在机场运营、人才储备和国际声望方面都有较强的优势。自93年独立运营以来，白云机场一直保持盈利和安全生产记录，2002年旅客吞吐量、飞机起降架次和货邮吞吐量都列国内机场第三位。新白云机场是国内首个按中枢理念设计、建造的机场,新机场预计在今年7月底已经投入运营。公司是新机场航站楼及其附属设施唯一的投资方，自主享有各项权利，包括不限于对航站楼及有关附属设施的所有权、使用权、经营管理权、收益权和处置权。在白云机场迁建后，保证了公司主营业务、重要资产及人员的在迁建后的延续。同时，白云机场是国家一类机场，处于珠三角中心城市广州，独特的地缘优势使白云机场的航空业务量占珠三角市场份额70%左右，并在我国东南亚全部运输量中居绝对领先地位，是我国南方地区最大的航空交通枢纽，为二级市场股价走势带来较大的想象空间。
二级市场上，该股自上市以来一直在7.5--10元左右的大箱体内运行，震荡蓄势已经有一年多。去年6月中旬先于大盘反弹以来，低位成交量持续放大，显示出有机构逢低吸筹的迹象。三季报显示，股东人数明显减少，筹码趋于集中。由于该股作为一只消费升级概念股，且具有二线蓝筹、上证50指数股等多重题材，中短线回调比较充分，中线上行空间较大，投资者可逢低参与。
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