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大连宝鼎
上交所正式宣布，将于2005年首个交易日发布上证红利指数，业绩爆发性增长的股票值得关注。市场整体来看，前期强势股国旅联合(资讯 行情 论坛)、长丰通信(资讯 行情 论坛)等都列跌幅榜前列，因此，及时调整仓位控制投资风险成为头等大事。与次同时，随着指标股长江电力、中国联通(资讯 行情 论坛)等逆市反弹，低价超跌蓝筹股蠢蠢欲动迹象
则表现得相当明显。为此，我们提醒投资者重点关注广船国际(资讯 行情 论坛)(600685)，该股作为造船业龙头股，后市反转行情值得期待。
受益于国际贸易和世界航运的持续繁荣，以及单壳油轮逐步淘汰升级为双壳油轮，世界造船业从2002年底走出低谷，并迅速复苏。2003年世界造船产量、新船订单量和手持订单量均创历史新高，主要造船企业订单爆满，已排产到2007年。2004年上半年达克拉克松船价指数上涨约15%。
中国造船业市场份额大幅提升，经济效益明显改善。2003年我国造船完工量、新船订单量、手持订单量分别增长45%、182%、102%，造船完工量国际市场占有率为11.6%，进入全球造船前三甲。2004年上半年，造船完工量增长66%，全球份额为14.4%；承接新船订单增长21%，全球份额为19.3%；手持订单增长62%，全球份额为15.9%。2004年1-8月，船舶行业实现销售收入389.3亿元，增长30.3%；利润总额6.54亿元，增长16.3倍。预计2004年造船完工量将突破800万吨，增速将超过25%，世界份额约达15%；2005年将超过1000万吨，占世界份额18%以上。
作为一家在沪港两地上市的公司，是我国华南地区最大的现代化综合性造船企业，也是我国最大的集装箱生产出口基地，造船与集装箱制造是其最主要的两大业务收入来源。广船国际主导产品是3-5万吨油轮，造船能力为每年12条(不包括小吨位船)。目前手持订单在60-70亿元左右，2003年和2004年承接的订单价格均有5%左右的提升，预计2006年船舶制造毛利率将提升到8%左右。由于公司不准备在位于珠江边的现有厂区中再投资扩建，因此尽管毛利率将有所提升，但受产能限制，预计未来两年业绩不会出现跳跃性的增长。受退出集装箱业务影响，2004年业绩将出现小幅下滑，2005年开始稳步回升。预计2004年、2005年、2006年的每股收益分别为0.08元、0.20元、0.29元。未来公司存在再融资需求。
从长期来看，中船集团龙穴造船基地的建设、公司的土地升值都将为投资者提供想像空间。广船国际的母公司———中国船舶工业集团公司整合广州地区船舶业务的举措将对公司未来的发展产生更为深远的影响。中船集团对该子公司进行授权，目的就是为了全面实施其“远大构想”：首期投资约45亿元，在广州南沙龙穴地区建设一个大型的现代化造船基地。中船集团广州造船公司今后将充分发挥广船国际、文冲船厂、黄埔造船厂等三大造修船企业的各自优势，合理配置旗下公司的资源，到2005年实现年产100万吨的造船能力，实现年产值60亿元。对于广船国际来说，大股东的业务整合可能将为公司带来一系列资产重组的机会。
二级市场上，汇丰银行对该股青睐有加。从20033月底到6月末期间，汇丰银行的下属机构—HSBCNOMINEES(HONGKONG)LIMITED对广船国际的持仓有所增加。2004年三季度，该机构流通H股再对该股增持7.40%，另外还有博时精选等基金对该股大量增持。走势上，该股自今年7月初就见底5元附近，随后几个月来，一直箱体运行，目前形成大的三重底强势上攻形态。该股受30日线支撑较强，并且成交缩量相当严重，显示做空动能衰竭，后市有望走出波澜壮阔的反弹行情，投资者可重点关注。
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