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本周一上海汽车(资讯 行情 论坛)、长安汽车(资讯 行情 论坛)温和上扬，昨日一汽四环(资讯 行情 论坛)、江铃汽车(资讯 行情 论坛)、万向钱潮(资讯 行情 论坛)大幅上攻，吸引了众多投资者的目光。然而汽车股是强势反弹还是游资狙击？对该板块个股应如何操作？
汽车股经历了前两年的“流金岁月”后，今年成为市场抛售的重点板块，大部分个
股股价遭“腰斩”，最大跌幅达到了70%，两市龙头品种的上海汽车、长安汽车跌幅也在60%以上。
2004年被称为汽车降价年，经历了三次大规模的降价风潮。但降价并没有带动销量的回升，汽车行业还是延续了2003年第四季度以来的回落态势。业内人士预测，回落态势还将持续到2005年，直接导致整车上市公司的利润快速下滑。各种迹象表明，汽车行业已从前两年的增长过热中逐步恢复理性，中国汽车工业不可能再出现年50%-80%的超高速增长，未来的中国汽车产业会逐步形成5到6家年产10万辆以上的企业集团，以进入世界500强为目标。
对于目前的汽车股来说，在严重超跌后反弹的可能性较大，但齐涨共跌的格局已宣告结束，个股分化势必加剧，对此投资者应区别对待。从一汽四环、万向钱潮的放量上攻来看，汽车配件股值得投资者关注。
当前整车降价已是家常便饭，但汽车配件却只升不降。自今年5月起，配件涨价就已显现，进口配件的涨幅在10%-20%，国产件的涨幅也在5%-10%。据行业人士介绍，近期有1000多种进口配件价格都作了上调，个别零配件涨价的最高幅度居然达到1300%，且大部分零件价格在成倍攀升。
另外，随着我国城市化进程的加快，北京奥运会等大型基础项目建设以及公路网的建设加速，重卡的市场形势将一片大好。据统计，今年1到9月份，全国累计实现销售重卡28万辆以上，相比去年同期增长38.7%；预计在今后几年里重型载货汽车的市场仍将保持15%左右的增长速度。而从10月1日起，《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》开始实施，对重卡来说无疑是个利好，受此影响，前期福田汽车(资讯 行情 论坛)走出独立上升行情。
综上分析，汽车板块还没有走出整理格局，调整中主要以个股行情为主。
(新升资讯)
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