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和讯信息 王艳
上周大盘在利好刺激下终于脱离了1300点底部区域，然而领涨热点仍以超跌股为主，缺乏延续性，使得股指在冲高后再度陷入了缩量盘整的格局，虽然多方顽强的保持了技术上的强势，却无法掩饰热点无序的尴尬，也无力激发市场人气，因此关键还在于具有风向标意义的蓝筹股的表现，而在众多蓝筹股中，港口板块以其独特的垄断优势、广阔的发展前景
和稳定的盈利能力更值得关注，特别是正处于高增长期的个股，如600317营口港(资讯 行情 论坛)。
地利人和 坐拥多重优势
营口港(600317)：作为我国东北地区少有的深水良港，营口港在拥有得天独厚的垄断资源优势的同时还具有突出的区位优势，所在地区交通发达，与贯通东北的哈大公路、沈大高速公路、长大铁路等运输动脉紧密连接，还已开通日本、韩国和香港等多条国际集装箱班轮航线和数条国内支线并联通我国第一条冷藏专列吉林德惠至鲅鱼圈专列，更为重要的是，公司全部主营业务在辽宁省内，得到了地方政府的重点扶持，为了落实中央振兴东北老工业基地的方略，辽宁省提出了“6+1”的重点建设方案，“6”指的是沈阳、铁岭等辽宁省六个主要工业城市，而“1”则是出海口营口港，因为营口港距东北地区集装箱货源主要生成地—辽宁中部城市群各市均在250公里之内，辽宁中部城市的集装箱货源，通过沈大高速公路到营口港最为经济合理，有利于门到门运输。因此公司获得省市两级政府的重视，比如在今年沈大高速公路扩建而导致物流不畅之时，地方有关部门及时的为公司开辟了新的通道，加快了货物流通。拥有地利人和的优势又恰逢国际航运业强劲复苏和我国经济保持高增长的天时，公司在竞争中获得了高起点。
经营得法 业绩高速增长
为了将优势转化成效益。公司通过对外加大揽货力度拓展市场，对内压缩非生产时间等措施加强管理，突出主业，提高了核心竞争力。从今年前三季度的经营状况来看，各大货运品种均有较大幅度的增长，在物料成本上涨的同时，成功控制成本、提升效率使得公司前三季度在实现主营业务收入同比增长41.24%的同时，净利润增长了55.73%，三个季度环比分析，业绩增长幅度有加快的趋势，而随着9月份沈大高速公路扩建工程建成通车，公司四季度货运量将大幅提升，今年整体利润增幅可观。长期来看，公司坚持港口经营与资本运作相结合的发展战略，面对公司主营业务以大宗散货为主毛利率相对较低的不利局面，公司通过发行可转换债券收购营口港鲅鱼圈港区三期工程多用途泊位在建工程和营口港鲅鱼圈港区成品油及液体化工品码头在建工程以提升集装箱吞吐量，由于两个项目将于2006年完工，公司将步入跳跃式发展阶段。
蓄势待发 突破在即
公司的发展前景得到了众多机构的认同，公司可转债申购踊跃，中签率不到1%，季报显示流通股东中机构占据半壁江山，其中中融景气行业证券投资基金等机构一直重仓持有，而且还在不断增持，股东人数的减少说明该股筹码日益集中，在跨年度行情中该股成交活跃，换手积极，但涨幅与其他港口股相比明显滞后，因此该股在受宏观调控冲击而快速回落后于7月初先于大盘见底以来便稳健振荡盘升，不受大盘剧烈振荡的冲击，走势极为独立，近来面对今年上半年成交密集区的压力，该股一直在十元上下强势盘整，日K线组合形成上升三角形的形态，已运行到三角形顶端，而从周K线图可以看出，该股正在构筑大的复合头肩底，已突破颈线位，向上突破的可能性更大，投资者可积极关注。
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