信息时报讯 (记者 叶静) 昨日上证指数收于2552点，但已经有29只股票重返1600点时的水平，除了3只中小板的股票之外，其余26只均为大盘股，其中券商和交通运输类个股占据多数。

　　26只为大盘股

　　来自Wind资讯的统计显示，截至昨日收盘，有29只股票收盘价已经低于1664当天的收盘价(复权价)，其中有3只来自中小板，其余多是大盘股。按照行业分，多集中于券商、交通运输和基础化工。

　　其中基础化工板块的表现最为欠佳，29只中占据了6只，比例最大，这6只股票分别为盐湖钾肥、新安股份、盐湖集团、云天化、云南盐化和ST马龙。其中云天化的差距最为显著，相较其2008年10月28日60.52元的收盘价，其昨日的收盘价仅为18.39元，两者相距近70%。对于这些股票的欠佳表现，记者发现是因为当时他们都曾出现过长期停牌，这几只股票都在2008年早期出现过长时间的停牌，股价基本定位在高位，复牌后出现补跌行情，导致其目前的股价远低于1664点的水平。

　　交运类个股最典型

　　比较有说服力的是交通运输板块，板块中大秦铁路、深高速、广深铁路、深圳机场和天津港目前的股价仍在底部区域徘徊。东方证券交通运输行业研究员章琪的研究报告分析显示，由于目前的经济形势仍未明朗，是否仍会二次探底至今仍然很难判断；更为重要的是交通运输板块的缺乏弹性，估值普遍偏低。从2008年四季度至2009年四季度，股市出现了一波小牛行情，基本上都是游资在炒作，由于交通运输板块缺乏“讲故事”的题材，以及板块市值普遍偏大，游资介入欲望不强。

　　根据统计显示，2009年交通运输处于最为滞涨的板块之一，在近期大盘的跳水过程中，也跟着大盘出现下跌，造成目前边缘化的局面。

　　大盘股涨得慢跌得快

　　广州证券分析师张广文认为，从2008年以来的反弹，是流动性推动行情，由于大盘股的推动耗时耗力，资金多青睐于小盘股，所以本轮反弹大盘股的涨幅要远远小于小盘股，比如大秦铁路，从2008年以来的反弹最高只有30%的幅度，远远落后于沪深300指数80%的幅度。而在今年的调整中，涨得慢跌得快是造成这些大盘股低位徘徊的重要原因。