50只股市盈率跌破10倍

　　目前，上证指数已经跌破2800点。如果现在评估 2008年沪深 A 股静态市盈率，得出的结果是 21 倍左右，动态市盈率也已经接近 17倍。 而评测 2009年沪深 A 股动态市盈率只有 14 倍左右，而 2010年沪深 A 股动态市盈率只有12.5倍。

　　据测算，当全部上市公司平均静态市盈率跌破 20倍时，就产生了历史大底。所以从 P/E 角度来看，现在的点位相当于 1996年的 512点和2005年的 1000点。

　　据统计，目前 A 股市场已有 50余只个股市盈率跌破 10倍，而其中亦不乏以往基金扎堆重仓的绩优股。其中，中国远洋、中国重汽、潍柴动力、太钢不锈、 赣粤高速、 驰宏锌锗、莱钢股份、南钢股份、中金岭南、辽宁成大、中集集团等从 P/E 角度看已具有投资价值。

　　中国远洋 9.61倍 P/E 仍不便宜，该股在去年 10月 25日拉升到历史最高纪录的68.4元，然后掉头向下，再也没有弹起来。6月 17日，中国远洋收盘价 17.97元，而去年年报公布每股收益为 0.46元，位居各央企业绩之首，P/E 只有 9.61 倍。 虽然 P/E跌破十倍，但仍不能改变基金抛售趋势。 Topview 显示，从 5月 15日至 6月 17日的一个月时间内，中国远洋机构持仓数从 37% 直线下降至 30% 。 上海一家基金公司的基金经理认为，中国远洋近期被机构“ 抛弃” ，和中国远洋身处周期性行业关联最大。

　　虽然年初不少基金看好机械制造行业，但以往该板块重仓股中国重汽股价却遭遇滑铁卢，从 2007年 10月15日的最高点 81元一路滑落至 6月 17日的 21.5元，下跌幅度达到惊人的 72.6% 。 令人费解的是，中国重汽的基本面积极向好，去年末每股收益高达 2.22元，每股市盈率仅 9.75倍。该股基本面不利因素来自于钢材整体上涨的背景，使公司产品毛利率受到了一定的影响。

　　作为深市第一绩优股，潍柴动力在去年三季度短暂站上 100元大关几天后，股价就开始掉头向下，至 6月17日以 40.65元收盘，结合去年年末 4.42元的每股盈余，市盈率仅 10.49倍。从公司利润分析来看，重卡发动机业务占公司净利润的 50%左右，且在该领域的公司中处于相对强势地位。

　　凯基证券建议对潍柴动力的投资若是选择长线，则现在的价格已经非常具有吸引力。 若是以中短期为主，则可考虑在下半年，行业销量前景明朗时再择机进入。

　　去年的明星白马股太钢不锈，去年 6月有多达 85只基金扎堆该股。 但如今 12.20元的股价距离去年 9月创下的 33.58元的历史最高价已经跌去 63% 。 与去年年末 1.22元的每股收益相比，市盈率仅 9.93倍。 该股的不利因素在于：一方面，由于镍不锈钢价格的持续走弱给公司的盈利水平带来很大压力 ;另一方面，整个煤炭、 铁矿石等原材料价格大大提高使公司的经营成本显著提升。