炒股的人都知道，投资股票不可能遇到的都是牛市，就好象保龄球选手不可能赢得每一盘的每一球，每个选手不可能 每场都领先一样。在股市中，即使是大侃特侃的股评家也常空手而归……。炒股成功的人士特有的能耐之一，就是能够观察股 市变化的全过程，以“动态流程思考”，而非以静态方式、或固定点的思考，她们能够识别静态片面思考的错觉，而看到全新 的景象，并能够铭记于心。就是凭本能便可辨别什么时候输得起，什么时候志在必得，对待小节之处同样一丝不苟，以至详细 规划获得交易成功。

　　有的时候，我们炒股时会遇到最两难的矛盾，就仿佛鱼和熊掌不可以兼得的感觉一样。当我们改变投资思考的习惯， 深入观察股市变化整个过程，由系统的观点来看时，便会发现它们根本不是什么矛盾。

　　比如，近年来汽车制造业被认为是入世后受冲击最大的行业，因为多数人认为，国内汽车制造成本必定高于国外，汽 车产量低于国外，材料与零配件贵于国外，品质管理低于国外，会受到国际知名度产品的冲击。致使近阶段网络概念股的热浪 和以上海汽车为代表的绩优成长股的沉寂，在市场上形成了强烈的反差。恰恰是这种静态方式的思考，使多数投资者一直没有 考虑过，进入WTO以后，中国制造业将获得前所未有的新发展，就今年全国汽车行业市场占有率的前三位来看，上汽、一汽 和长安的微车产、销量在同行业中一直处于领先地位。他们代表的我国汽车行业的龙头，其合作伙伴均是世界汽车工业的巨头 ，国际资本、技术、管理、行销的全面介入，使其具备了与国际品牌相抗衡的意识与观念。以上海汽车、长安汽车为例，目前 上汽生产的别克轿车与美国具有同等的品质，但其成本将低于美国。相信在未来的2、3年以后，至少在中国的周边国家也会 看到中国上海制造的别克车。以长安汽车推出的“长安之星”SC6350新车来看，其良好的性能价格比，受到了广大消费 者的追捧。新品“长安之星”突出了“三高”（高技术、高品质、高档次）和“五性”（安全性、经济性、舒适性、强劲性、 环保性）的特点，被业内人士誉为具有轿车性能的微车MPV，在北京清华大学汽车碰撞实验场顺利完成了中国微车第一撞， 从而成为国内微车中首例成功完成此项试验的车型。它标志着“长安之星”已经达到国际下面碰撞的有关保护标准和我国汽车 下面碰撞乘员保护要求，宣告长安汽车的品质跃上了一个新的台阶。上海汽车、一汽大众和长安汽车是中国制造的汽车。中国 制造业不仅仅拥有12亿人的市场，而且未来将拥有全球60亿人的大市场。就象当年的国产彩电长虹、国产冰箱海尔一样， 不仅成为国内电器行业的知名品牌，而且出口到国外许多国家，名扬海外，加入WTO后，中国经济将融入世界经济的大格局 之中，在制造业劳动密集型的中将会抢占相当多的商机。在不久的将来，汽车制造业在中国决不是一个夕阳产业，相反存在着 巨大的成长空间。可以设想，中国加入WTO之后，上汽、一汽和长安会凭借早已建立的为广大国人所信赖和认同的营销与售 后维修服务的这张网，借助网络经济的通道，迅速营建物流与信息流，减少物流中间环节、降低营运成本、薄利多销。改良传 统商业营销，提升营运效率，无疑大大增强其竞争力。可以设想，中国汽车市场凭借“网络商机”，数年之内，品质会上升， 成本会大幅度下滑，两者都能改善。汽车板块近期低迷的股价和未来成长的股价，形成了强烈的反差。人们不仅会问：此刻投 资汽车板块，鱼和熊掌不是可以两者兼得了吗？

　　( 何军 )