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业绩简评:
业绩略低于预期:前三季度,公司实现营收278.6亿元,同比增长6.5%;实现归属母公司股东净利润3.27 亿元,同比下滑20.4%,对应EPS为0.41元。第三季度,公司当季营收同比增长1.69%,归属母公司股东净利润同比下滑20.0%,当季EPS为0.08元。
经营分析:
日系 4S店占比约20%,汽贸业务受到一定影响:根据我们统计,截至2011年底公司日系4S店数量约为25 家,约占公司当期4S总量的20%。
公司日系店新车销售受钓鱼岛事件影响较大,这也是当期营收增速下滑的重要原因。所幸的是,日系整车厂在9-10月份纷纷放弃对经销商销量目标的考核,同时在压库方面也有所放松,使公司经营压力并未剧烈恶化。从现在看,日系事件影响有渐渐平息的迹象,但对经销商的影响还需看日系厂家后续的商务政策。
盈利能力继续下滑:第三季度,公司毛利率为6.38%,同比与环比分别下滑0.7与1.0个百分点,连续两个季度下滑;我们认为,地产营收比例的下滑,以及日系车对汽贸业务的冲击,是公司当季度毛利率下滑的主要原因。费率方面,当季三项费用数额同比与环比均有所增加,导致三项费率同比与环比分别提升0.7与0.9个百分点;第三季度,公司净利率仅0.93%,同比与环比分别下滑0.4与0.3个百分点。
地产预收款充裕,地产业绩锁定率较高:第三季度末,公司“预收款项”项目余额为42.3亿元,较第二季度末的35.1亿元提升7.2亿元;公司上半年地产营收为15.9亿元,三季度末的预收款足够地产业务结算至2013年中,地产业务的业绩锁定率较高。
公司当前情景有喜有忧:喜的是,公司已在第三季度注资旗下的期货、投资与典当公司,该板块有望更加充分地受益政策推动;公司金融板块2011年归属母公司股东净利润为7,463万元,未来有望扩大业绩贡献比例。忧的是,除乘用车行业激烈的价格战和日系受冲击的影响外,当前尚不能排除杭州限牌的可能,如果杭州实施限牌政策,则将对公司汽贸业务造成重大冲击,业绩亦将受到较大影响。
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