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　　1、中国北车与中国南车形成中国铁路装备供应寡头竞争格局。南北车在客车(包括动车组、城轨地铁)、机车和货车领域旗鼓相当，几乎瓜分国内相关市场订单；而北车在铁路工程机械和风电电机领域两个细分领域具有优势地位；2、未来三年是铁路装备超速发展的三年，预计中国北车年均复合增长超过30%。

　　中国北车目前在手订单超过1300亿元，预计2011年收入比2008年翻一番。

　　3、动车组和机车是推动业绩快速增长的“风火轮”。中国北车动车组累计订单490列，到2009年10月份仅交付81列；此外，公司手持机车订单367亿，是2008年机车收入的4.5倍，这些产品需要在未来3年交付，国内机车需求市场容量超过1450亿；

　　4、中国城市轨道交通保持快速发展。按目前各城市规划，到2015年，我国城市轨道交通里程将从2008年的847公里发展至3565公里，需要新增约1.3万辆轨道车辆，年均需求约100亿元；

　　5、海外市场需求广阔。经过不断引进技术并发展创新，我国在高速动车组和城市轨道交通系统技术处于全球领先地位，在美国、俄罗斯和巴西市场有广阔发展空间；

　　6、中国北车合理估值为5.8-6.9元。预计中国北车2009、2010、2011年每股收益分别为0.16、0.23、0.37元，可比上市公司对应2010年合理市盈率区间为25-30倍，合理估值5.8-6.9元。