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近百家上市公司分享武广高铁盛宴

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  火车一响,黄金万两。“四纵四横”高铁干线的全面启动,催生出一条庞大的产业价值链。根据铁道部规划,“十一五”期间铁路投资总额将达到2万亿元。从已经成功运营的京津高铁,到即将正式运行的武广高铁,以及正在加速建设中的京沪高铁,其背后均浮现出多家上市公司的身影。

  除了中国中铁中国铁建等基建公司以外,目前还有中国南车西北轴承等近百家上市公司直接分享高铁盛宴。武广高铁动工以来,不少上市公司因此受益。一季度是民爆器材产品的传统销售淡季,但由于武广高铁等工程拉动,南岭民爆2007年产品销售淡季不淡,一季度净利润高于历年水平。时代新材也曾一举中标武广高铁3.14亿元合同,预计今后将在其它高铁线路中获得大量桥梁支座订单。

  “中国高铁时代已经来临,由于投资巨大、建设周期集中,对产业链有强劲的拉升动力。”联合证券分析师刘国宏认为,中国中铁、中铁二局等基建公司将是高铁蛋糕的最大分享者,北方创业晋西车轴、时代新材等机车零件和专用设备商也将迎来空前的发展机遇。

  据刘国宏分析,随着年底投资结算高峰的到来,铁建龙头及相关工程机械、建材类上市公司将迎来业绩集中释放的浪潮。此外,高铁加速建设将大大提振我国流通运力,对铁龙物流申通地铁中储股份等铁路运营物流等服务类上市公司而言,依托交通枢纽、提升业务辐射的预期也更为明朗。从三季报数据来看,铁路配套建设公司呈现经营转好的迹象,相关工程机械、建材类上市公司的毛利率也开始整体回升。

  今年以来,高铁建设如火如荼,对产业链上相关公司的提升力度也空前强劲。以晋亿实业为例,高铁扣件收入的爆发增长使得公司产品结构发生重大改变。按“铁路十一五规划”测算,2010年以前高铁扣件市场容量为157亿元,作为国内规模最大的紧固件生产企业,晋亿实业直接受益于逐步加速的高铁建设。11月18日,晋亿实业公布5.8亿高铁紧固件中标合同。长城证券分析师徐星月指出:“由于30%左右的高毛利率和广阔的市场空间,铁路紧固件是晋亿实业未来两年的主要看点。”

  分析人士认为,尽管高铁产业链整体迈入高景气周期,但各行业受益程度先后有别,毛利率较高的设备制造和铁路基建行业上市公司受益更大。除了近百家已上市的公司外,还有一些非上市公司和即将登陆A股的公司也受益匪浅,正式启动IPO的中国北车就是典型代表。目前在京津城际高铁成功运营一年多的时速300公里以上CRH3高速动车组全部为中国北车制造。12月9日,CRH3高速动车组在武广线试运行,跑出了394.2公里/小时,创造了两车重联情况下世界高速铁路最高运营速度。

  ·小贴士·

  武广铁路百年档案

  12月26日即将开通运营的武广铁路客运专线,是世界上第一条时速350公里、运营里程长达1068.6公里的无砟轨道长大客运专线。无论是“才饮湘江水,又食武昌鱼”,还是“午饮珠江水,夜沐温泉浴”,都将从梦想变为现实。

  从南粤广州到华中武汉,早在1896年就由清政府主持修筑铁路。由于耗资巨大,粤汉铁路历时整整40年才建成通车。1957年,武汉长江大桥落成,粤汉铁路得以北接北京,始称“京广铁路”。经历次改造提速,京广全线运行时间由90多小时缩短到21小时,作为全国最繁忙、最密集的线路,京广线长时间超负荷运载。

  从货运排队到客运一票难求,无一不凸显出我国铁路运输与市场需求之间的巨大反差。当城市群在中国经济版图上日渐崛起,而交通需求井喷、现有路网瓶颈难纾之时,高铁应运而生。2005年动工的武广客运专线,从破土到运营仅仅用了4年时间。

  铁道部已明确规划武汉将与北京、上海、广州一道成为未来全国四大铁路客运中心。分析人士指出,武汉将成为京广高铁南北大动脉的中心,加上航运、公路交通条件的进一步改善,九省通衢的交通枢纽地位更加彰显。

  如今“四纵四横”高铁干线建设全面启动,地铁、城轨抢建浪潮席卷全国,空前的投资活力推动高铁产业突飞猛进。武广高铁开通后,其效益还会随着高铁干线、城际轨道网络的逐步完善而不断提升。

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