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　　东航上航合并风声再起

　　新快报记者 陈昊旻

　　东航、上航整合风声再起。昨日有报道称，上海市政府已基本批准中国东方航空与上海航空的合并计划。根据该计划上航约60%股份将转让给东航，而后由国资委向东航注资。对此，昨日东方航空(600115)董秘罗祝平在接受本报记者采访时表示，未接到政府关于合并计划的通知。

　　他表示，今年我国航空业形势严峻，但是重组并非解决问题的最好方式。而对市场传闻的和上海航空重组一事，他称，此举属于政府动作，公司难以了解详情。而从重组的效果考虑，他认为，新加坡航空也许是更好的选择。

　　昨日，东方航空(600115)下跌3.46%，收于4.18元；上海航空(600591)下跌0.62%，收于4.84元。

　　三季度预计亏损

　　“公司目前面对的主要问题是市场不好，整合不能解决这个问题，”东航董秘罗祝平明确表示，“现在航空业面对诸如油价波动、市场需求下降等多重困难，规模越大反而亏损得越多，公司已经采取了减少航班的举措来应对当前局势。”

　　10月12日，东方航空发布公告称，经初步测算，公司预计2008年1月至9月归属母公司所有者的净利润将出现较大亏损。今年上半年，东航也仅实现净利润0.42亿元。而去年前三季度，东航净利润为10.35亿元。中信建投航空业分析师李磊认为，四季度东航盈利有可能恢复到正增长，但由于四季度本来就是淡季，“能否达到航空公司的盈亏平衡点还不好说”。罗祝平也表示，对四季度形势持谨慎态度，“市场整体是负增长，所以今年不乐观”。

　　在国际油价的波动、经济增速下滑带来的市场需求下降等不利因素制约下，国际航空业此前盛行整合，美国、法国、意大利等国家的大型航空公司都出现合并的现象。但罗祝平认为，这并不意味着合并、整合也已经成为中国航空业目前的发展趋势。

　　他说：“国外的航空公司都是合并后进行裁员以降低成本，来应对低迷的市场，但是这在中国行不通。”

　　如重组仍中意新航

　　尽管罗祝平表示对整合不抱太高期望，许多人仍然认为此举应为解决东航目前困境的有效方法。而从东航此前的态度来看，也许并非是不愿意重组，而是只希望和特定的对象进行重组。去年9月，东航曾意欲引入新加坡航空作为战略投资者，双方还签订了合作框架协议。然而由于中国航空(集团)有限公司强力阻击，方案最终被股东大会否决。7月底，罗祝平在接受记者采访时表示，虽然“东新合作”之约以8月9日为期限，但东航仍然十分重视与新航的合作，到期之后，还将就此与新航再行协商。只是此后由于市场情况太差难以有所作为。

　　但罗祝平对于与新航合作的兴趣仍然溢于言表：“现在如果是要和别的公司整合，(对方)有没有钱也是很重要的，和负债率太高的公司合并没有什么好处。新航就不一样了，新航有充足的资金。”他昨日说。

　　管理层心意难测

　　但是，管理层的想法似乎和东航并不一致。昨日有消息称，在国资委的推动下，东航与上航整合方案已基本获批，上航六成左右的股份将转让给东航，然后由国资委向东航注资。整个方案将比较复杂，而实施的时间则尚未确定。

　　“政府不是上市公司，没有披露信息的义务，我们可能也要等到上面确定了才能得到通知。”罗祝平表示，目前这种情况是他从来没有遇见过的，管理层在谈两个公司合并的事情，但是公司方面完全不知道详细情况。

　　“一般来说，(合并)这种事情总是要和我们(公司高层)开个会议一议的。”他说，“但是现在公司也没有接到什么确切的消息，我也是在市场上听到了很多版本的传闻。”因此，尽管有许多人都向他反复求证这件事情，他仍无法给出明确的答复。

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