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南方航空四季度巨额亏损拖累全年业绩


http://finance.sina.com.cn 2005年04月27日 14:02 证券时报

南方航空四季度巨额亏损拖累全年业绩

  □国信证券经济研究所 余爱斌

  2004年四季度巨亏拖累全年业绩

  2004年南方航空(资讯 行情 论坛)(600029)实现主营收入241.94亿、主营业务利润42.06亿,分别比去年同期增加39.44%、68.54%,但是实现净利润仅1.03亿、EPS为0.024元,与
市场的普遍预期相去甚远,其主要原因是四季度出现了4.38亿的巨额亏损,每股亏损0.10元。

  四季度业绩大幅亏损的主要原因有三:其一,四季度为航空运输淡季,航空需求倾弱导致南航客座率下降明显,10、11、12月南航客座率分别为72.80%、70.40%、63.10%,呈逐月下降趋势,第四季度综合客座率为68.87%,环比下降5.57个百分点,客座率的大幅下降导致主营业务收入下降,四季度主营收入环比下降6.52%;其二,2004年8月25日,国内航油从3790元/吨上调至4190元/吨,涨幅高达11%,高油价使得主营业务成本居高不下,四季度主营成本环比增加0.52%;其三,四季度公司三费大幅上升,进一步吞噬了主营利润,四季度营业费用、管理费用和财务费用分别比三季度增加5600万、1.24亿、1.95亿,合计增加3.76亿元,使得四季度主营亏损4.89亿元。其中管理费用增加是因为收购北航、新航带来人员工资支出大幅增加;财务费用增加主要是因为美元、人民币加息导致利息费用增加。

  2005年一季度经营数据优于同行

  我们认为国内航空运输需求增势在2005年将放缓,但是从一季度数据来看,南航的经营数据又优于国内其他航空公司。2005年1季度南航客运运能增长60.30%,客运周转量同比增长64.40%,剔除收购北航、新航的增加实际运量增长低于10%,较2004年放缓。客座率方面,1-3月南航客座率分别为63.30%、70.40%、67.20%,1季度累计客座率为67%,同比上升1.70个百分点,在国内航空公司里处于领先地位。我们预计南航2005年客运量同比将增长65%以上,客座率将达70%。

  货运表现平淡

  相比东方航空(资讯 行情 论坛)和国际航空,南航货运业务占比较小。2005年1-3月,南航货邮运能、周转量为767.75、359.98万吨公里,同比分别增加27.70%、17.70%。由于货运运能扩张大幅超过需求增长,载运率下降3.97个百分点,处于46.76%的较低水平。随着新白云机场(资讯 行情 论坛)货运中心的启用以及珠三角地区贸易量的快速增长,南航货运业务具有很大的增长空间,但货运需求增长不及运能扩张的情况短期不会改变,货运载运率仍将维持在较低水平。

  2005年运能总体增长62%

  2004年4月,南方航空已签订合同通过融资租赁引进21架空客飞机,包括15架A-320和6架A319,2005年4月公司再度签订购买五架空中客车A380飞机的合同。剔除部分退租飞机运能,预计2005年运能增长约18%,包括并购增加部分,总体运能增长将为62%左右。

  网络整合进展缓慢

  南航股份公司与北方航空、新疆航空的联合重组已正式完成。但是,从南航今年的航班编排来看,前期市场期待的网络整合推进缓慢。而新航、北航人员负担较重,并购完成后南航员工总数将从原17000人增至30000人左右,由于原新航、北航平均薪资水平大大低于南航,人员增加,薪资上调的影响在2004年4季度已有体现。

  遇阻油价上调

  2004年公司航油支出为60亿元,占主营业务成本比重达31.35%。2005年3月15日,国内航油价格再度上调430元,上调后价格为4620元/吨,但此次油价上调仍未完全消除国内外油价倒挂的现象,近期新加坡航油到岸价格在6000-6200元/吨左右。按目前国内油价计算,2005年平均航油成本将比去年同期上升约20%,若油价维持高位,2005年公司将有亏损的可能。我们预计,油价在2005-2006年仍将在高位维持,2007年以后方能回落。

  受益币值提升

  南方航空的外币负债总额是国内航空公司中最大的,因此也是人民币升值的最大受益者。人民币升值会给公司带来三方面的好处,即外债贬值的一次性汇兑损益,航材、航油价格的下降以及经营性租赁租金的降低,其中又以汇兑收益为主。截至2004年底南航美元负债共193.67亿元,根据测算,若人民币升值5%-10%对南方航空的每股收益影响额约为0.22-0.44元。

  H股压制作用较小

  4月25日南航H股(1055)收盘价为2..275元(港元),A股收盘价为3.46元,南航A股对H股的比价为1.52倍,而东航的比价为2.16倍,相对而言,南航A股、H股的价差较小。

  调低公司评级为“回避”

  假设汇率不变,全年航油均价4500元/吨,我们预计公司2005亏损、2006年微利,EPS分别为-0.052、0.086,P/B分别为1.31倍、1.25倍,EV/EBIDA分别为25.5倍、20.9倍。我们调低公司评级为“回避”。我们重申航空股为交易品种,受油价、汇率等不确定性因素影响。若这些变量发生变动,航空股仍具一定交易机会。

  南方航空昨日收盘价3.22元,跌6.94%。


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