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漂亮50之航空业:南方航空合纵联横展翅远飞


http://finance.sina.com.cn 2004年12月17日 13:32 《新财经》

  漂亮50(Nifty Fifty)的概念,源于美国三十年前两份玩笑式的名单。三十年后,却成为了金融界和资本市场一个广为流传的神话。

  今天,漂亮50也该有一个中国版的故事,本文就旨在构造这样一个中国版的神话。

  以下为《新财经》寻找中国的漂亮50系列文章。

  文/袁 来

  一场酝酿了很久的民航业重组大幕终于徐徐揭开,南方航空(资讯 行情 论坛)已然成为此中的受益者,并将成为可持续关注的行业焦点。

  横向整合大幅提升运力

  最近期的事件是,南方航空拟收购控股股东南航集团及旗下北方航空公司、新疆航空公司共计169.12亿元的资产,并承接150.90亿元的负债。

  此次关联收购是国家航空体制改革的延续。在南方航空集团组建后,要对原北方航空、新疆航空进行主辅分离,将航空主业及相关资产注入南航股份,这是2002年8月在国务院有关南航组建的批复中专门提到的。

  此两大收购完成后,南方航空将消除与控股股东之间的同业竞争,而且公司的飞机数量将由139架增加到214架,极其有效地提升了公司的运载能力。

  南方航空总部设在广州,目前在华中及华南设有12个营运中心。截至2004年上半年,公司及子公司向国内69个城市提供248条航线,向香港澳门提供18条航线及向东南亚、澳洲、北美、欧洲24个城市提供45条国际航线的定期航班。

  但是,在华北及中国西部,由于缺乏营运中心,南方航空仅能提供有限的航班服务。

  北方航空总部设在沈阳,在大连、长春及哈尔滨设有营运中心。由于邻近韩国及日本,北方航空也是向这些国家提供航线的主要中国航空公司。

  新疆航空总部设在乌鲁木齐,在新疆设有营运中心及营运地区,在新疆与其他地区的国内航线,以及在中国西部往来中东及欧洲的国际航线中,占有举足轻重的地位。

  南方航空高层认为,公司与北方航空及新疆航空的航线网络各不相同且可相互补充,资产收购后将大幅扩大其航空网络,将在中国西部及东北部其他主要市场奠定稳固根基。同时,此次资产收购也将大幅提升南方航空的国际航空运输业务,使其有能力在华南、华北及西北部的营运中心往返北美、东南亚、北亚、中东及欧洲的其他国际城市提供航班服务。此外,还将有助于南方航空提高运营效率、降低营运及维修成本,在采购飞机时拥有较大的谈判能力。

  在此之外,南方航空还拥有了典型的现代物流意识。它不断加强与国内外航空公司的合作,扩展物流网络。南方航空与中国国家邮政局签约,南方航空投资1.5亿元人民币、持股49%,双方合资经营中国邮政航空公司。这项投资不但扩充了南方航空的业务范围,而且还和邮政形成优势互补,为完善地面物流配送网络奠定基础。南方航空已与美国阿特拉斯公司、荷兰皇家航空公司等建立了良好的合作关系,并计划发展与其他专业运输企业合作,共同构建全球货物运输网络,提升全球市场竞争力。

  纵向整合打造服务升级

  对于南方航空的地位,香港 (AFX-ASIA)高盛证券表示,如投资者拟选择国内航空股, 宜看好南方航空(1055.HK)多于东方航空(资讯 行情 论坛)(670.HK),因为前者较依赖本地客运业务,而该业务现正呈强劲反弹,并且南航一向有较佳的成本控制。

  此外,去年南方航空以合资的方式取得首都机场1号航站楼的使用权,实现了航空公司经营机场航站楼的目标,这在中国民航的历史上还是第一次。

  目前,在中国的各大机场中,除了售票之外,旅客的所有地面服务都由机场方面包办,旅客在办理更换登机牌、安检、行李提取手续时,面对的都是机场的地面服务公司;但是在登机之后,或是航班不正常的时候,旅客又要找航空公司,这种服务上的脱节是很多旅客投诉的起因。

  在航空运输比较发达的国家,大型航空公司参与经营机场航站楼,直接向自己的旅客提供地面服务,已经成为一种惯例。像美国联合航空公司和法国航空公司等大公司,在枢纽机场都有自己的航站楼。通过此类行动,南方航空也可以更好地建设北京基地。

  据了解,1号航站楼拥有2个卫星岛和13个登机口,年旅客吞吐量可以达到800万人次,1号楼的重新启用,将大大缓解目前首都机场在客流高峰期的拥堵现象。

  新白云机场(资讯 行情 论坛)货站也是由南航和白云机场按7∶3的比例投资兴建,该站在亚洲仅次于香港新机场货站,名列世界第三。其货运处理区面积超过7.6万平方米,比老机场增加了20多倍。日前南航还动工兴建了深圳宝安国际机场东侧的货运基地,其一期工程年处理货物能力计划达14万吨,其中国际货物8万吨。






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